你说的是以前的性能，现在还有一个最重要的性能你故意漏掉了，那就是超音速巡航，而且就是超音速巡航里面还有1.5马赫还是1.6马赫的区别

这么看歼十的近距离格斗风格类似零式，短时间很强，随着能量和高度的损失，持续性很差。

还有个环境因素上格斗弹。有没有4代格斗弹是几乎就可以成为决定性因素。

隐身、航程、超巡、被动探测能力、跳频雷达系统、激光炮

除非楼主你认为超巡性能和空战无关，或者把空战故意割裂成没有超巡的格斗，和超巡，这是掩耳盗铃

但是可以简单归纳一下，稳盘瞬盘大迎角和升力特性以及控制配平能力相关，加速爬升稳盘能量恢复和空战推重比相关，只有滚转是相对独立的性能指标

虽然大三角翼的升力斜率一般般，不过只要翼载足够低动力过得去，高空稳盘也不会太差

格斗还有一个重要的前提条件，要有格斗弹仓

以伯伊德为首的“战斗机黑手党”提出一个关键性参数称为“单位重力剩余功率’（简写为SEP）。这参数计算公式为：飞机推力减阻力后乘以对应速度得出剩余功率，用飞机重力除以剩余功率即为“单位重力剩余功率”。从飞机的飞行力学关系可知，纵向加速度和爬升率都直接与SEP成正比。飞机的其他性能参数如稳定盘旋性能、升限等也都与SEP有关。只有瞬时盘旋性能只与最大可用升力系数及翼载荷有关，与SEP无关。所以根据不同高度和M数条件下飞机的SEP即可画出在飞行包线内的SEP曲线。对比不同飞机的SEP曲线即可决定战斗机的作战性能好坏。这方法目前已风行全球。值得一提的是，SEP的绝对值等于同样条件下飞机的爬升率，计算单位也是M／s，但物理概念是不—样的。也有人称SEP为“能量爬升率”。
能量机动理论公式
战斗机的单位剩余功率（specific excess power，sep）=（推力-阻力）*速度/重量
在飞行包线里任何一点，sep 较高的一方占优。
能量机动理论的意义在于：
1、定量地对比两架战斗机在整个飞行包线里的机动性
2、定量地根据敌我机动性的差别，优化空战格斗战术
3、定量地对分析设计中的未来战斗机在飞行包线里的薄弱环节进行分析和评定。
公式外的部分：
能够更快的改变能量的战机将更好的获得空战的主动权。
公式的要点，
1。战斗机推重比大能够更好的获得较大的sep
2。较大小的翼载能够获得飞行包线上的较好的成绩
3。较小的阻力比增大推力更能提高战机机动能力。
4。能量的转化过程影响空战结果。比如动能和势能的转化。
5。能量的改变率较优的战机在同等的飞行包线情况下拥有更好的机动能力。