试驾了秦dmi， uni-v 1.5t 燃油版， uni-v idd。 下面说下个人主观感受哈：
dmi 最大亮点就是平顺， 发动机启动， 介入真的是毫无感觉。 不通过屏幕动力显示根本无法区别。 始终感觉像在开纯电车。我试驾的第一款就是 秦dmi 当时差点就准备买了。
uni-v idd 从比亚迪出来就奔了长安， 当初也是看中 秦和 v idd。 第一脚油门就彻底放弃了 秦dmi。 感觉就是dmi 动力不错， 但不是很跟脚。 v idd 给人很跟脚的感觉， 踩多少给多少， 延迟很低。 超车的自信感要比 dmi 强很多。平顺虽然没有dmi 来的无感， 但他的这种感觉更像是动力切换时候有那么几毫秒的动力中断， 并不是那种转速不匹配带来的顿挫感。 我个人感觉能接受也有种油车的乐趣。
uni-v 1.5t 试驾燃油版是在后面几家店比价时候， 试驾的。 蓝鲸的1.5t 感觉确实动力比同价位的车感觉要猛， 或者说是变速箱调教的比较激进吧。 但是起步即使发动机踩到3000转 还是没有idd 来的干脆。 而且大脚油门后收油， 中途补油的顿挫还是非常明显的， 整个人都前后晃。 可能我电车开的有点多， 脚法还需要适应。
总结下： 我觉得想省钱的直接考虑油车就好了， 现在逸达， 逸动 落地估计也就十万左右的价格吧。 这动力配置怎么也比 998的秦要好吧。 998的秦55km 真要跑个远的油耗能省多少呢， 最后钱都贴在保养上， 听说保养一次要 七百来块， 三千多公里就要保养。 没意思
至于燃油版的v 和 v idd。 我觉得要不差那一两万， 直接整idd 吧。 驾驶体验好的不是一丁半点。 我的观点就是， 混动不是用来省钱的， 是用来提升驾驶感受的。 当然高速没法试驾， 只能等提车了再试下感觉了， 但从P2 架构， 6档双离合来说。 再差也不会和燃油车有太大差距的。
等我提了车在和大家分享具体的用车感受哈， 祝我早日提车吧
dmi 最大亮点就是平顺， 发动机启动， 介入真的是毫无感觉。 不通过屏幕动力显示根本无法区别。 始终感觉像在开纯电车。我试驾的第一款就是 秦dmi 当时差点就准备买了。
uni-v idd 从比亚迪出来就奔了长安， 当初也是看中 秦和 v idd。 第一脚油门就彻底放弃了 秦dmi。 感觉就是dmi 动力不错， 但不是很跟脚。 v idd 给人很跟脚的感觉， 踩多少给多少， 延迟很低。 超车的自信感要比 dmi 强很多。平顺虽然没有dmi 来的无感， 但他的这种感觉更像是动力切换时候有那么几毫秒的动力中断， 并不是那种转速不匹配带来的顿挫感。 我个人感觉能接受也有种油车的乐趣。
uni-v 1.5t 试驾燃油版是在后面几家店比价时候， 试驾的。 蓝鲸的1.5t 感觉确实动力比同价位的车感觉要猛， 或者说是变速箱调教的比较激进吧。 但是起步即使发动机踩到3000转 还是没有idd 来的干脆。 而且大脚油门后收油， 中途补油的顿挫还是非常明显的， 整个人都前后晃。 可能我电车开的有点多， 脚法还需要适应。
总结下： 我觉得想省钱的直接考虑油车就好了， 现在逸达， 逸动 落地估计也就十万左右的价格吧。 这动力配置怎么也比 998的秦要好吧。 998的秦55km 真要跑个远的油耗能省多少呢， 最后钱都贴在保养上， 听说保养一次要 七百来块， 三千多公里就要保养。 没意思
至于燃油版的v 和 v idd。 我觉得要不差那一两万， 直接整idd 吧。 驾驶体验好的不是一丁半点。 我的观点就是， 混动不是用来省钱的， 是用来提升驾驶感受的。 当然高速没法试驾， 只能等提车了再试下感觉了， 但从P2 架构， 6档双离合来说。 再差也不会和燃油车有太大差距的。
等我提了车在和大家分享具体的用车感受哈， 祝我早日提车吧
