出事的右前方风挡玻璃没有维修记录，基本上可以排除因维修更换导致的，很有可能空客或者其零配件供应商要来背这个锅了。1.碰撞导致。这个原因基本可以排除，9700米的高空，能够撞裂风挡的物体基本上没有了，而且风挡当时没有发生碰撞导致形变。2.装配工序不对导致。机械设备小到每一颗螺丝，拧进去的先后顺序，使用多大的力矩紧固，都有严格的要求。在紧固时装配件会发生形变，不均匀的形变程度是能够直接导致零件出现失效的情况。3.风挡加热出现问题。为了应对高空低温导致风挡变脆而承受不住舱内外的气压差，风挡有加热功能，如果加热功能出现异常，导致玻璃受热不均匀，或者直接就没有加热，很容易出现因气压差导致的玻璃开裂甚至破损。4.玻璃本身质量有问题。英航5390号班机事故与川航相似，事故原因的最终调查结果为更换该风挡玻璃时，安装所使用的90颗螺丝中，84颗的尺寸比标准要小，剩下六颗的尺寸又比标准略微大一些，导致风挡无法完好地固定下来。