对于23年及往后家庭新能源入围的一点看法

目前23年5月的新能源排名很快接近，马上就能看到各位是否入围得标。
但在目前我们能看出一些趋势，21年22年同时期高分的人今年真的确实是变少了一些，从这个贴吧来说今年高分的真的很冷清，不像是前两三年那么热闹了；第二个，按照调控来说，除非普通小客车指标完全取消，全部人员迁移新能源这个坑，只要不这样，目前看往后2-3年基本会在54-66这个区间段内入围，而在这之后入围分数最低不会超过45分；同样如果真的没有油标了，那么当年甚至之后的两年70-80这个区间入围线基本差不多

今年分数线，我预计56-64这个区间可能性大但不能完全肯定一定是这个区间；而66分及以上基本可以说，你们90%的可能性会得到新能源指标；说72分、80分入围的、内部消息72、80这些的，你们是不是有很大一部分是听4儿子店去说的呢？别忘了22年的“砖家”说40分入围的有多少起官司，4儿子店有多少退订单的；今年他们保险起见72分说入围，但你别忘了人是很容易产生侥幸心理的，他们是在防着这个，说的72、80这些的，普通家庭60分都很难达到，更何况60-72的目前新加入的人他们多少年才能到这条线，如果真的72分入围，那么北京小客车指标调控办真的会新增指标了。

再说一个，20年第一期消灭了得有一大半高分家庭，21年第一年施行50分入围，消灭了多少高分，别忘了有的人6、12月还得到了普通指标，虽然少得可怜但能少一个是一个；22年56分，我们能看出来，插队的人不是少数，6、12月又有多少获得普通指标的？23年年初疫情解了，有多少老人去世，这影响着高分同样也影响着50-70这个之间的人，那么消灭了很多的高分，今年就算高别忘了多了5000个指标，就多进5000个家庭，有的人去年56分没入围但家庭可能缺少一名、一代人，他的分数可能不涨，可能还会降低，那么这之间，又会有多少人在前面呢？

说的有不对的地方，请大伙指正

根据目前你能听到媒体发的消息包括像胡锡进他们，有那种意思，但不可能在近几年放开，而且放开也会是新能源车辆；目前放开最大的问题是会一口气都买车，之后路上堵的更像粥；其次留给网约车的时间其实不长了，因为一旦放开其实消灭最多的是网约车，因为网约车乱像确实比较大，还有一点，在未来放开也不会你随便买，也是你家庭积分达到多少分才会给你一个新能源指标，第二辆车十年内不得购买，如果你想要油车可以选择继续摇号（同家庭第二辆车一致），第二辆车的限制你得到指标的10年后才可以

而且目前在考虑以什么标准收获在外流失号牌，而网约车的那种租车其实也会有很大冲击，除非你像是首汽手里有京B的，要不你公司户，个人车你第一个不是本地人运营的网约车、而且也没有运营证的那种，目前处于灰色地带的，都是列入准备管辖范围，到时候对这个市场来说冲击很大，而且就算你达到分数，也会外来人口的车牌使用（比如说交税达到多少年或者是其他限制（京籍基本不受影响，本来就是本地车牌本地人用）

回复一个吧友，刚刚那个留言还没审核过的，郊区牌儿现在来看外地车牌完全可以胜任，增加郊区牌照以号段来区分不太可能，推行新牌照样式可能性基本为0，所以真的没必要，最主要的还是一：疏解非首都功能；二：在外流失京牌的回收

回复17楼讨论的图，断定是真的，但不是2023年，而是2020年年中增发的

48分明年有希望吗，今年肯定是没戏了

您这第一段就有语病啊...啥叫最低不会超过？一般语文能及格的都知道就两种说法，要么是“最高不会超过”要么是“最低不会小于”