那些撞上逆行的车的还有人在底下说是摩托的问题 我都看傻了 属于主次不分了

关键词就一个 容错率，懂这三个字 很多问题都会懂

事故天天有，不止摩托车。一方面是摩托车一出事多半严重，一方面现在自媒体拿着摩托车有流量恰，最后就是目前国内歧视摩托车还是蛮严重的，毕竟根子上就有问题。
都成年人了，选摩托车就要承担风险，该骑骑，但是戴好护具，练好技术，多观察，少飙车。

坏人，什么时候，什么地方都有。

应该分F1F2证，150以上排量路考得更严格

摩托车博主和摩托车自媒体之间的关系是非常微妙的，总体上来说，这两者共性大于个性，入坑门槛也不过一台证照齐全的实车而已。他们之间，主要的差别在于提供的信息属性，前者一般来说自由度和自我程度较高，各种意义上的；后者则在担当了信息传播者的同时一般还默认负有一定的社会道德维护义务。
而两者关系的微妙之处也就在这里体现出来了。
前者在作为且言行仅代表个人的情况下，三观的上下限尺度，或者说与一般社会道德法规观念均值的离心幅度可以非常大。这一特有的属性往往也会吸引有类似认知的人成为其拥趸中立场光谱最极端的部分——翻译成人话就是飙车党吸引飙车党，炸街佬吸引声浪控，丝袜腿吸引老色批和小色批，而这些人抱着看出殡不怕殡大看大腿不嫌袜长的心态点几个免费的赞，评论几句不用负责任的骚话，又会反过来刺激博主更深地向这个内容取向倾斜此后的信息——翻译成人话就是飚的更彪，炸得更浪，腿得更炫。毕竟，至少在目前，谁出位谁粉多还是个简单粗暴的定律。唯一的问题是，这类无限接近于烧自己眉毛给别人点烟的行为不仅有着与出位并肩而来的出事儿风险，在总体骑行群体文明程度与安全意识（兼对国内玩车环境认知深度）趋于不断提高的今天，也无形中是在反向洗粉。
有些东西，没了就再也回不来了。比如三观端正的粉丝，比如驾照，比如名声，也比如只属于自己的命。

2个朋友，都是开厂的，一个龙6，一个滑翔，都撞了，躺医院一个月，去一次医院看两个人，今年放开了是不是都爽起来了

速度快起来了就容易出事，你想快，有钱去赛道，没钱就去断头路没人的地方。马路上高架上车流多人多，太容易出事了

摩托出个事就拿出来说事，汽车一年撞死多少人出车祸多少咋就不叫唤呢。摩托车出事一般也就死驾驶人自己没有威胁到其他人。也就一些不骑车的天天堵车的看到摩托通勤的效率高堵车的时候转车缝借用非机动车道心理不平衡，汽车要是大多数人遵守交通规则骑摩托的也能做到插队的汽车可不比摩托车少。我天天上班路口等个左转小车插队或者直行道左转导致左转灯亮时就只过4-5车气得我发抖！

事故多了 ×
报道多了 ✓

禁掉汽车。事故自然就少了。也缓解了交通

舆论妖魔化了，摩托车现在大概率的字眼和特斯拉，网红，女司机之类的词条等同了，基本报道的都是不好的消息。

拐弯一定要慢，要多注意，毕竟是肉包铁，跟铁包肉安全性还是差了好多的

摩托范uhr圈主，人挺好的，可惜了