火车迷吧 关注:103,981贴子:4,858,562
  • 25回复贴,共1

粤海铁轮渡客列远期安排拟定方案

只看楼主收藏回复

鉴于这几个月湛海高修编项目逐渐明朗,说一些小道拟定安排方案消息
普客方面:黎湛、广茂方向各保留一对过海普速,其余普速北港轮渡站折返,乘客需下车换乘船舶进岛。
高铁方面:除日常开行方案外,可能将京广/沪广动卧群各一对动卧延长上岛并新开重庆上岛动卧。过海方面如采用动车整列过海,则广铁担当动车组过海,其他局自行决定是否过海。
当然,鉴于离海南岛封关还有2年且该方案仅为路地初步讨论结果,大家听听就好


IP属地:北京1楼2023-05-17 23:16回复
    高铁,不是已经明确近期采用人过海了么


    IP属地:广西来自Android客户端3楼2023-05-18 12:40
    收起回复
      不可能。
      不可能为了过海在海口单设二线口岸。
      过海需要用专用动车和渡船,都只会增加成本。


      IP属地:北京来自Android客户端5楼2023-05-18 15:47
      收起回复
        主要是海南一直想上快船但海事部门反对。但是海南封关后,岛内外的陆路联系可能不会太多了


        IP属地:北京来自Android客户端7楼2023-05-18 15:49
        收起回复
          其实海南还是有人喜欢火车的,省事


          IP属地:北京来自Android客户端9楼2023-05-18 18:35
          回复

            环评报告全文显示仍然还是留了一条线通往待渡场


            IP属地:北京10楼2023-05-18 21:30
            收起回复
              1.保留过海普速的话,不会就是抢铁管辖的201(501)跟8003吧?说个题外话,自从385缩到海口始发终到后,抢铁是开心极了,东北区域的老铁可就郁闷了
              2.开重庆上岛的动卧?这车经过不经过南宁的,如果不经过,感觉会变k486第二


              IP属地:海南来自Android客户端11楼2023-05-19 11:37
              收起回复
                不说技术可行性,就说经济可行性,渡一次3小时没了,哪怕去广州都压缩不到5小时以内,你开高速动分有意义吗,乘客为啥不选择民航?


                IP属地:上海12楼2023-05-19 18:37
                回复
                  个人认为比较合理的方案是火车不过海,在两侧港口换乘。普速列车解编上船耗时而且麻烦,动车要是走轮渡的话会造成不必要的时间浪费,削弱其速度快的优势。


                  来自Android客户端13楼2023-05-19 18:46
                  收起回复
                    为什么不建造长一点船,不用解编,或能上8节动车


                    IP属地:广东14楼2023-05-30 09:44
                    回复
                      是时候研发4节编组的CRH6E-A了1列常规6AA+1列常规6EA组成一列动卧


                      IP属地:广东来自iPhone客户端15楼2023-05-31 12:50
                      回复