4月杭州竞拍成交最低价继续10000元，成交均价10869元。价格继续保持1万。究其原因还是杭州出台了针对久摇不中超过72期的人们、符合特定条件的各类人才和多孩家庭实行了免费送牌政策。
4月价格战热度逐渐消退，经销商恐慌心态逐步稳定，消费者恢复理性消费，观望情绪得以缓解，前期压抑的需求有所释放；叠加“五一”小长假出行用车需求增长，带动4月购车消费前置，整体车市延续3月底的态势，企稳修复。在预期刺激政策带来的观望、国六老库存促销战进一步助长观望情绪等综合因素的影响下，1-4月累计零售589.5万辆，同比下降1.3%。4月共有19个工作日，相对偏少。4月是二季度的起点，市场环境较好，有利于车企生产销售。3月车市的促销潮，在市场逐步认清是常规促销政策小范围加码的状态后，已经逐步降温。
从政策面上看，5月8日，五部门近日发布了《关于实施汽车国六排放标准有关事宜》的公告。公告中提到，自今年7月1日起，全国范围全面实施国六排放标准6b阶段，禁止生产、进口、销售不符合国六排放标准6b阶段的汽车。针对部分实际行驶污染物排放试验报告结果为"仅监测"等轻型汽车国六b车型，给予半年销售过渡期，允许销售至2023年12月31日。国六非RDE车型的停售期延后，燃油车市场的消费观望情绪开始褪去。在国家促消费和很多省市相应促消费政策推动下，车展等线下活动将全面活跃市场气氛并将加速聚拢人气。前期库存的国六B车型也在加速清库，价格松动有利于车市增量。
这期再说说汽车行业利润率。乘用车行业已经脱离了原来的高利润行业。2023年1-3月的汽车行业收入21,412亿元，同比增1%；成本18,723亿元，增3%；利润819亿元，同比降24%，汽车行业利润率3.8%，相对于整个工业企业利润率4.9%的平均水平，汽车行业已处于偏低水平。乘用车行业已经脱离了原来的高利润行业，3月汽车产销虽然恢复，但3月汽车销售利润率也仅有4.7%，部分车企在吐血卖车，压力太大。尤其是世界上最严的国六B标准即将实施，对车企生产带来一定的心理压力，减产降库存的结果，带来的是盈利较大损失。现在汽车行业已经走过了高利润期，车企效益不比当年，经不起折腾。从车企本身给出的各种降价促销手段不会持久。比如广州地区，广汽集团下属4S店给出的送粤A车牌的优惠政策来看，20万车型纯利润不会超过2万！那送出的拍牌费用就已经抵消了销售那辆车的利润！甚至是亏本销售！所以这种特殊优惠政策，从车企本身不会持久实行。
回到主题，这月个人牌最低成交价目前看还将继续保持低位。这里要强调一点，由于3月20日指标分配行政的影响，未来几个月，竞拍价格也不会快速反弹。竞拍当天实在太忙了，实在没时间一一回复，需要当天修正价格的，可以提前私聊我。我能做到的就是透过当前数据，看清趋势，提前预判，顺势而为。还是那句话，机会永远都是留给有准备的人。