这个车是4月29日京东旗舰店下单花费3535元，5月2日收到。目前骑了大概半个月。买这个车主要是送给我老婆520的礼物，正好最近她有减肥的打算所以果断下单了其实吧还有个原因就是每天饭后的活动我都是我和我儿子骑车我老婆在后面跑导致她有意见，每次我下楼骑车我老婆都会阻止我说只有她在后面跑没人和她说话其实之前我就想拉她下水只不过她一直不让我给她买自行车。这次有充分的理由可以再买一台车了

再说说我……我最大的兴趣爱好主要就是自行车。所有的零花钱都投入到自行车里面了，好在老婆大人开恩对我的爱好她并不会干涉太多。

工具墙很棒！这样装车调车一定非常爽。
我特意点击大图进去看看我还缺哪些工具，大部分都有，但就是没有这样一个定置摆放的空间，羡慕啊。
对山地车不了解，但你的车显然不是普通俗物；
K3P就不羡慕了，我正在摆弄的单速K3pro对我来说更有趣些。

闲言少叙～接下来该说说K3plus的使用情况了。首选说说优点。第一：整车整体性非常好对比之前我骑过的欧亚马折叠车好的不是一点点，车架不松散没异响，而且车架也不是死硬，正常马路骑起来不会特别颠。我骑习惯软尾的人对颠簸非常敏感这个小折的舒适度比XC山地车都要好。所以最近23最新款带马甲线的没考虑至少目前没有马甲线的版本舒适度很好我怕加了马甲线会抵消掉目前拥有的舒适性。最重要还是内走线最新款取消了内走线，小折嘛～整洁干练最重要。第二：整车够轻加了脚撑10KG而且折叠起来车子放后备箱也不是特别占地方。反正我的后备箱可以放得下K3plus加露营要用到的装备。第三:大行自带的九速套件还是挺不错的指拨还带双向释放挺让人意外的。变速的流畅度也不赖，对比其他千元级别的通勤代步车好不少。前提你得调好。第四:线拉碟刹的夹器是双边制动不是那种单边制动的夹器这点好评。而且代步完全够用了。而且作为山地党我不喜欢圈刹。

接下来说缺点
第一：车架漆面非常脆很容易掉漆。
第二：原装维格的小脚踏非常滑，所以到家第一件升级的东西就是脚踏。权衡之下买了HT的小脚踏毕竟是折叠车换个特别大的脚踏看着会非常怪。HT脚踏外沿有两颗钉子比原装抓脚多了而且也轻了一点。
第三：原装轮组不是特别润，我拆开保养之后好了很多，建议大家测试一下空转润度，不好的调节一下花鼓两侧的预压限位螺母。
第四：原装坐垫对于不经常骑车的不太友好，半个小时屁股就疼。反正我老婆就是～我到觉得还好。
第五：最小飞情况下大力摇车链条会共振，研究得出应该是链线偏移量加上中轴到后轴距离太短导致的。
第六：DAHON的金属LOGO出厂是歪的

接下来说说后期改装思路～首先一切强度至上～能轻最好。
前叉头管我并不打算换成碳的和插拔头管，原装虽然重但是强度有保证。而且新款的前叉可以装349轮组。没有任何必要更换。还有就是减重党最爱的插拔碳纤维头管我反正不建议换……
把横座杆不买廉价碳如果非得是碳一定要是正品大牌。
以上都是我个人观点，我秉承着强度至上原则。安全始终放在第一位。

变速套件改装我的想法是要么10速要么11速。9速换9速意义不大毕竟原装大行的9速套件还是很好用的。老款的X9，GX，Xo，或者公路套件都不建议买并不会多好用。
我目前打算是换10速禧玛诺Saint M820后拨指拨，HG500-11-28T飞轮，R7100或者9100曲柄搭STONE-56T。
因为我是山地党Saint后拨肯定是最优解，短腿张力大，可以有效改善链条打车架的问题。毕竟短腿后拨山地的就非常少。11速只能考虑公路套件。要上山地11速必然要定制后拨短导板，好不好用就～
其实吧如果没有情结直接上公路R7100或者R8100，全新拆车件非常便宜。而且也够新。
刹车的话我是打算换XT M8100，线拉碟制动力够是够但是捏起来费劲。
轮组暂时不考虑更换，有点贵得慢慢来。
努力💪争取先把传动和刹车换掉

等待收货～链条我有根多余的XT12速所以就没在买了。这个月先换传动～米不够了

太秀了，学习马克

配件比车还贵

感觉很有帮助，谢谢楼主

慢慢升级中

速联gx10速那个咋样

平常代步 原厂刹车够用吗