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其实之前我就想拉她下水只不过她一直不让我给她买自行车。这次有充分的理由可以再买一台车了
闲言少叙～接下来该说说K3plus的使用情况了。首选说说优点。
第一：整车整体性非常好对比之前我骑过的欧亚马折叠车好的不是一点点，车架不松散没异响，而且车架也不是死硬，正常马路骑起来不会特别颠。我骑习惯软尾的人对颠簸非常敏感这个小折的舒适度比XC山地车都要好。所以最近23最新款带马甲线的没考虑至少目前没有马甲线的版本舒适度很好我怕加了马甲线会抵消掉目前拥有的舒适性。最重要还是内走线最新款取消了内走线，小折嘛～整洁干练最重要。
第二：整车够轻加了脚撑10KG而且折叠起来车子放后备箱也不是特别占地方。反正我的后备箱可以放得下K3plus加露营要用到的装备。
第三:大行自带的九速套件还是挺不错的指拨还带双向释放挺让人意外的。变速的流畅度也不赖，对比其他千元级别的通勤代步车好不少。前提你得调好。
第四:线拉碟刹的夹器是双边制动不是那种单边制动的夹器这点好评。而且代步完全够用了。而且作为山地党我不喜欢圈刹。
第一：整车整体性非常好对比之前我骑过的欧亚马折叠车好的不是一点点，车架不松散没异响，而且车架也不是死硬，正常马路骑起来不会特别颠。我骑习惯软尾的人对颠簸非常敏感这个小折的舒适度比XC山地车都要好。所以最近23最新款带马甲线的没考虑至少目前没有马甲线的版本舒适度很好我怕加了马甲线会抵消掉目前拥有的舒适性。最重要还是内走线最新款取消了内走线，小折嘛～整洁干练最重要。
第二：整车够轻加了脚撑10KG而且折叠起来车子放后备箱也不是特别占地方。反正我的后备箱可以放得下K3plus加露营要用到的装备。
第三:大行自带的九速套件还是挺不错的指拨还带双向释放挺让人意外的。变速的流畅度也不赖，对比其他千元级别的通勤代步车好不少。前提你得调好。
第四:线拉碟刹的夹器是双边制动不是那种单边制动的夹器这点好评。而且代步完全够用了。而且作为山地党我不喜欢圈刹。
接下来说缺点
第一：车架漆面非常脆很容易掉漆。
第二：原装维格的小脚踏非常滑，所以到家第一件升级的东西就是脚踏。权衡之下买了HT的小脚踏毕竟是折叠车换个特别大的脚踏看着会非常怪。HT脚踏外沿有两颗钉子比原装抓脚多了而且也轻了一点。
第三：原装轮组不是特别润，我拆开保养之后好了很多，建议大家测试一下空转润度，不好的调节一下花鼓两侧的预压限位螺母。
第四：原装坐垫对于不经常骑车的不太友好，半个小时屁股就疼。反正我老婆就是～我到觉得还好。
第五：最小飞情况下大力摇车链条会共振，研究得出应该是链线偏移量加上中轴到后轴距离太短导致的。
第六：DAHON的金属LOGO出厂是歪的
第七：当然这也是没办法的缺点，既然选择了16寸小折就得忍受。就是通过性差，路牙子，减速带，路面与路面之间的小台阶～减速～减速～减速～必要时下车抬过去
还有刹车的临界点要掌握好特别容易爆死。骑快的时候一定要预留提前量！
第一：车架漆面非常脆很容易掉漆。
第二：原装维格的小脚踏非常滑，所以到家第一件升级的东西就是脚踏。权衡之下买了HT的小脚踏毕竟是折叠车换个特别大的脚踏看着会非常怪。HT脚踏外沿有两颗钉子比原装抓脚多了而且也轻了一点。
第三：原装轮组不是特别润，我拆开保养之后好了很多，建议大家测试一下空转润度，不好的调节一下花鼓两侧的预压限位螺母。
第四：原装坐垫对于不经常骑车的不太友好，半个小时屁股就疼。反正我老婆就是～我到觉得还好。
第五：最小飞情况下大力摇车链条会共振，研究得出应该是链线偏移量加上中轴到后轴距离太短导致的。
第六：DAHON的金属LOGO出厂是歪的
第七：当然这也是没办法的缺点，既然选择了16寸小折就得忍受。就是通过性差，路牙子，减速带，路面与路面之间的小台阶～减速～减速～减速～必要时下车抬过去
还有刹车的临界点要掌握好特别容易爆死。骑快的时候一定要预留提前量！
目前我选择升级的套件是10s禧玛诺Saint指拨后拨+5700飞轮11-28T+XT M8100链条。目前套件还在路上，等上车之后在详细说说使用感受。
说说为什么我选择禧玛诺山地速降套件，第一点我是山地党我不喜欢公路配件当然了公路配件其实是更香更便宜的方案。但是山地套件能用在小折上的短腿后拨非常少一共也就那么几种选择。速联的7速DH套件首先排除因为速别太少还有老款X9，GX之内的～阻尼太弱排除，第二短腿后拨选择是禧玛诺的SAINT或者ZEE后拨。如果使用常规山地套件大多都是长腿实际使用起来必须定制短腿导板而且使用效果未知～所以我最终选择了Saint后拨，考虑如下:
第一：Saint后拨是原生短腿后拨
第二：Saint带阻尼张力足够大，本来在最大飞的情况下链条就已经靠车架很近了没有一个强有力的后拨拉住链条颠簸路段只能忍受链条抽打车架的痛苦。
第三：公路后拨好是好但是张力没有山地套件大。
第四：10s对我来说完全够用了没必要上11s。原厂的9s套件其实足够应付大多数路况了。
说说为什么我选择禧玛诺山地速降套件，第一点我是山地党我不喜欢公路配件当然了公路配件其实是更香更便宜的方案。但是山地套件能用在小折上的短腿后拨非常少一共也就那么几种选择。速联的7速DH套件首先排除因为速别太少还有老款X9，GX之内的～阻尼太弱排除，第二短腿后拨选择是禧玛诺的SAINT或者ZEE后拨。如果使用常规山地套件大多都是长腿实际使用起来必须定制短腿导板而且使用效果未知～所以我最终选择了Saint后拨，考虑如下:
第一：Saint后拨是原生短腿后拨
第二：Saint带阻尼张力足够大，本来在最大飞的情况下链条就已经靠车架很近了没有一个强有力的后拨拉住链条颠簸路段只能忍受链条抽打车架的痛苦。
第三：公路后拨好是好但是张力没有山地套件大。
第四：10s对我来说完全够用了没必要上11s。原厂的9s套件其实足够应付大多数路况了。
