迈凯轮工程设计师Paddy Lowe承认车队在研究红牛和法拉利的弯曲鼻翼如何工作时遇到了困阻
       在迈凯轮的电话采访中他说：
       我们确信，而且不仅仅是我们，红牛与法拉利的鼻翼能下降的位置能比我们低得多。我们尝试用例如油量，轮胎使用，在低下压力或直道上不同的调教来解释这个问题。但是这些因素所带来的影响远比我们看到的少得多。
       既然我们知道了它的存在，那么我们只是没有理解它是如何运作的。所以我们当下应该做的是努力去尝试并且理解这个部件的运作，并且看看它是否有这个效果并且我们是否可以使用它。
       同时他也相信吹气扩散器将会更好的工作来帮助队伍在夺冠道路上减少与竞争对手的差距：
       我们使用EBD比法拉利晚了很多站，甚至比红牛晚了整整一个赛季！不过我们在霍根海姆拿到的这些分数证明这个系统是有效的并且可靠的。
       作为落后者，我们应该做的更多。我们将会努力研发并让我们持续推进。这是一个获得竞争力的新的平台。
本文来源：http://news.hellof1.com/201007/62280.html