停止芯片自研，关闭芯片部门哲库科技，是当前业界最受关注的事件之一，其影响正在不断外溢。与此同时，受前段时期缺芯因素影响，很多车企也投入到自研芯片的进程当中，包括比亚迪成立比亚迪半导体、吉利成立芯擎科技、蔚来自研自动驾驶激光雷达芯片等。在手机厂商自研芯片受挫的影响下，人们不禁考虑，车企造芯与手机厂商有何不同？是否应当继续坚持下去？
车企造芯依然必要。
近年来，越来越多车企进入芯片领域，以至人们有“跨界造芯”已非新闻的感觉，其中最为熟知的莫过于比亚迪、吉利以及部分造车新势力。
汽车制造是一项非常精密的工程，哪怕缺少一颗芯片都无法完成整个制造过程，整条生产线都需要等待。因此，对于车企来说，尽管当前芯片供需已经缓解，可投入造芯依然是有必要的。固然有一些车企把目光瞄向高端自动驾驶芯片，但不同功能域的控制芯片同样重要，很多车企是把目标放在28纳米以下控制类芯片、功率半导体等芯片上的。
这样的芯片有一定的通用性，投资相对较低，风险相对可控。车企这样做的目的是率先保障低端车型的供应，确保生产线不至于被闲置，然后再考虑满足高端车型需求。这对一家车企的长期运维来说，是非常关键的。#科技##经济##汽车##芯片##哲库#