后疫情时代无损检测如何参与8380亿美元的航空航天市场?NAS410证书成为香饽饽！
文章来源：领翼国际无损检测学校
全球航空航天市场有多大？研究结果显示，2017年全球航空航天工业市场规模达8380亿美元。这8380亿美元的组成包括，飞机制造业占54%，包括主制造商（OEM）、一级和次级供应商（即飞机系统和部件制造商）；卫星和空间占7%；导弹和无人机占5%；最令人惊讶的是——MRO部分的贡献占27%，价值2250亿美元，包括维护、升级和相关的部件和服务。
2017年全球航空航天工业市场规模分解（图中黄色部分指的是飞机系统和部件制造） 数据来源 | 空气动力咨询公司和蒂尔集团
谁是航空航天市场老大？
目前美国以4080亿美元高居榜首，占全球航空航天业的49%，支撑美国实力的是大量的主制造商和供应商，大规模的国防开支和1300亿美元的航空航天出口。
法国排名第二（690亿美元），在喷气式客机、战斗机、公务机、旋翼机、空间和导弹领域拥有极其多样化的能力。英国（6%）和德国（5%）排在前五名（分别为第四和第五），它们都拥有多家制造商、深度供应链和大量的MRO活动，出口能力强。总体而言，欧洲、中东和非洲航空航天工业占全球的31%。
中国在未来10年或将超越法国位居第二研究显示，中国力压英国和德国，排名第三，航空航天市场估值为610亿美元。
目前中国的大部分活动都集中于飞机和航天器的国内市场销售，以及中国商飞C919等新项目的研发。在政府的大力支持下，中国以极高的雄心、蓬勃发展的MRO需求和全球最大的喷气客机市场等有利条件，很可能在未来10年超过法国，成为第二名。
无损检测在航空零部件制造产业中的应用现代无损检测与评估技术是航空航天产品全寿命周期中质量控制和降低综合成本的核心支撑技术，涉及航空航天产品的结构设计、材料研究与制备、工艺研究与优化、结构件制造与装配及整机服役和结构修理的完整产业链。- 视频 -无损检测在航空航天中的应用
为何航空无损检测NAS410/E4719为何成为香饽饽？参与航空市场， 一般航空制造企业需要先通过第三方NADCAP认证，然后在通过波音、空客、GE、RR等服务客户群体自己内部体系单独审核并授权，才能成为其供应商，期间各种审核，程序非常繁琐，而且这种审核每年都需要进行。民航维修企业则需要通过局方，即CAAC、FAA、EASA等机构的145部认证，这都是法规，更加严格。严格按照标准操作，正因这种严格要求，对于企业要求不断强化，而培养一名有经验的NDT人员周期长，一般至少5年，因此也常常出现了一人难求的紧缺局面，这是由于特殊的行业性质，原本已活跃于无损检测这一行的技术人才，且拥有相关证书的人才，比如持有NAS410证书，固然容易成为众多企业培养的重点，以减少培养对应人才的周期发展。
说了这么多，其实作为企业和个人如何参与到未来的航空市场中去，说到底拼的就是“资质”，那么如何获取“入门劵”，这要求企业和个人需要找到一家具备实力的机构通过培训学习，考取一个世界范围内认可的航空无损检测人员证书，从而获得“人门劵”。
目前，国内优质培训NAS410培训认证机构-领翼国际无损检测学校协助英国ISA的NAS410证书，不仅适用于航空制造业NADCAP认证，同时还满足欧洲EASA NDT项目认证要求，领翼国际无损检测学校经过多年的耕耘，目前除了协助ISA开展NAS410航空无损检测证书，同时领翼学校也获得欧盟国家斯洛伐克CWT获得授权在国内开展欧标ENISO9712标准培训认证。
本文由领翼国际无损检测学校（以下简称“领翼学校”）编辑，领翼学校总部位于美丽的海滨城市广东省珠海市，我们专注于国际NDT人员标准的培训和认证，提供国际认可度高的NAS410&EN4179航空航天标准、欧标EN ISO9712标准和美国ASNT SNT-TC-1A标准的NDT人员培训、考试和资格鉴定服务。
文章来源：领翼国际无损检测学校
全球航空航天市场有多大？研究结果显示，2017年全球航空航天工业市场规模达8380亿美元。这8380亿美元的组成包括，飞机制造业占54%，包括主制造商（OEM）、一级和次级供应商（即飞机系统和部件制造商）；卫星和空间占7%；导弹和无人机占5%；最令人惊讶的是——MRO部分的贡献占27%，价值2250亿美元，包括维护、升级和相关的部件和服务。
2017年全球航空航天工业市场规模分解（图中黄色部分指的是飞机系统和部件制造） 数据来源 | 空气动力咨询公司和蒂尔集团
谁是航空航天市场老大？
目前美国以4080亿美元高居榜首，占全球航空航天业的49%，支撑美国实力的是大量的主制造商和供应商，大规模的国防开支和1300亿美元的航空航天出口。
法国排名第二（690亿美元），在喷气式客机、战斗机、公务机、旋翼机、空间和导弹领域拥有极其多样化的能力。英国（6%）和德国（5%）排在前五名（分别为第四和第五），它们都拥有多家制造商、深度供应链和大量的MRO活动，出口能力强。总体而言，欧洲、中东和非洲航空航天工业占全球的31%。
中国在未来10年或将超越法国位居第二研究显示，中国力压英国和德国，排名第三，航空航天市场估值为610亿美元。
目前中国的大部分活动都集中于飞机和航天器的国内市场销售，以及中国商飞C919等新项目的研发。在政府的大力支持下，中国以极高的雄心、蓬勃发展的MRO需求和全球最大的喷气客机市场等有利条件，很可能在未来10年超过法国，成为第二名。
无损检测在航空零部件制造产业中的应用现代无损检测与评估技术是航空航天产品全寿命周期中质量控制和降低综合成本的核心支撑技术，涉及航空航天产品的结构设计、材料研究与制备、工艺研究与优化、结构件制造与装配及整机服役和结构修理的完整产业链。- 视频 -无损检测在航空航天中的应用
为何航空无损检测NAS410/E4719为何成为香饽饽？参与航空市场， 一般航空制造企业需要先通过第三方NADCAP认证，然后在通过波音、空客、GE、RR等服务客户群体自己内部体系单独审核并授权，才能成为其供应商，期间各种审核，程序非常繁琐，而且这种审核每年都需要进行。民航维修企业则需要通过局方，即CAAC、FAA、EASA等机构的145部认证，这都是法规，更加严格。严格按照标准操作，正因这种严格要求，对于企业要求不断强化，而培养一名有经验的NDT人员周期长，一般至少5年，因此也常常出现了一人难求的紧缺局面，这是由于特殊的行业性质，原本已活跃于无损检测这一行的技术人才，且拥有相关证书的人才，比如持有NAS410证书，固然容易成为众多企业培养的重点，以减少培养对应人才的周期发展。
说了这么多，其实作为企业和个人如何参与到未来的航空市场中去，说到底拼的就是“资质”，那么如何获取“入门劵”，这要求企业和个人需要找到一家具备实力的机构通过培训学习，考取一个世界范围内认可的航空无损检测人员证书，从而获得“人门劵”。
目前，国内优质培训NAS410培训认证机构-领翼国际无损检测学校协助英国ISA的NAS410证书，不仅适用于航空制造业NADCAP认证，同时还满足欧洲EASA NDT项目认证要求，领翼国际无损检测学校经过多年的耕耘，目前除了协助ISA开展NAS410航空无损检测证书，同时领翼学校也获得欧盟国家斯洛伐克CWT获得授权在国内开展欧标ENISO9712标准培训认证。
本文由领翼国际无损检测学校（以下简称“领翼学校”）编辑，领翼学校总部位于美丽的海滨城市广东省珠海市，我们专注于国际NDT人员标准的培训和认证，提供国际认可度高的NAS410&EN4179航空航天标准、欧标EN ISO9712标准和美国ASNT SNT-TC-1A标准的NDT人员培训、考试和资格鉴定服务。
