长深高速纵贯海州城区，喊了多少年，终于喊来了要改道的打算，那么，改哪里去了呢？看样子是改到大港路上了，然后接上连霍高速，在大岛山枢纽南下盐城（是为临海高速连云港段）。我以为此举不妥，这不仅仅是又造成了新的矛盾，即严重分割了全市几何中心和连云新城的交通，更有好多益处。
我先说说我的设想，长深高速（G25，图中红线）以高架路形式在猴嘴一带抵达并穿越前云台山，一路在东磊一带南下盐城（原定是在大岛山枢纽南下），另一路沿着连霍高速（G30）接上它本来的路向。这样可畏一举多得，首先，它原先纵贯海州城区所带来的分割作用就被完美地解除了，而且又把改道大港路所带来的对连云城区的分割作用也解除了，虽然它横穿了猴嘴一带，但是采用的是高架路形式，且路段很短，几乎没有分割作用。
其次，它对主港区和徐圩港区的交通和货运带来了极大地便利，这两个港区北上西进的货物都可以走此路短，主港区货物走东疏港高速（S73，黄线)接连霍高速和长深高速北上西进，西去的货物则也可走东疏港高速和连连霍高速，南下的货物则可走长深高速和临海高速。
第三，借此宝贵的机会解决前云台山对大市区的交通阻隔作用，随着我市经济的发展，今后的前云台山将会有更多的隧道，尤其是市区快速路方面的隧道更有战略意义，比如，随着市府北上连云新城，其对徐圩新区的西部和南云台地区的辐射作用被前云台山阻挡了，因此必须打通朝阳到东磊等地的隧道，而且也能减轻海州城区和连云城区的交通压力。
最后，是建隧道可得到大量的山石，可以为我市港口和临港产业区的建设提供一定的石山资源。