最新申兰路那件事大家多少都听说了点，我又皮痒要来蹭一下热点了。这个话题是我在公吧的唯一的禁忌，因为一旦争论起来我天然的站在了必输的一边，非常不得劲，但不愧是勇于挑战心魔的我，就是要碰。那让我先来叠个甲，【骑机动车道是违法行为，本人从来不参与本地的夜骑绕圈活动】。

我之前有发过一个自行车骑机动车道的帖子，多年过去翻回来看看写得真不通顺，忘了当时是编辑上出了问题还是审查敏感词好几次没通过导致大幅度删节，有点影响阅读，但观点依然没有因为时间而改变。
在说主题之前先绕个弯，前几天有人问如何防御开门杀，我简短的回复“离车远点，骑到机动车道上，不要有交规洁癖”大概这样的意思，但没有展开细说，这里就顺便写一点给新手看看：我们都知道在参与交通的时候要防御性驾驶，防御性驾驶的核心思想就是假设路上的其他交通参与者都有意无意的要谋杀自己，危及自己生命的事随时都有可能发生，我们就要抱着这种心理上路，打足十二分精神随时做出必要的反应。说得很笼统，具体到执行的层面就太多细节了，就国内的交通状况什么都防你就别上路了，现实只能按概率高低来拿捏重点，那些概率高的致命的要优先重点防御。开门杀我们平时不用防着，但前面的车靠边停下来了，你就必须警觉了，因为它大概率下一步就是开门，这个大家都很好理解，该怎么做都知道我不说了。让人麻痹大意的是那些本来就停在路边的车子突然开门了怎么办。相信我，只要距离够近它突然开门你的反应时间是不够的，所以“离车远点”用空间换时间，横向超过一个车门的距离就等于给了你无限的反应时间和绝对的开门杀免疫。可是这么一来你很可能已经上机动车道了，这在很多人尤其是年轻的新手们看来难以接受的，我一辈子都守法，不能轻易破功。实际上这没有违法，非机动车道上堵了你可以借最近的机动车道骑，过了这段再骑回去，《道交法》上有规定。但我这次想说的其实是——哪怕《道交法》没有向着你，你也要这样做。所谓“两害相较取其轻”，开门杀相对你在机动车道右边被追尾是高概率，且一旦发生开门杀后果大概率也会比追尾更严重。如果你从机动车道上的司机的角度来思考问题，很容易就知道，他对你的行为也有一个预判，知道你会到机动车道上来避险，他也在防御性驾驶呢。同样例子扩展到在机非公用的乡道国道上，很多人为了安全骑得很靠边，哪怕路边都是锋利的碎石子和破碎的路面，依然选择骑在上面，但似乎司机们并不领情，无论你是靠边骑还是避开糟糕的路面，他永远是贴着你开车，只有零星的司机会为你的自我牺牲开出与之相称的安全距离。这时候你要重新估计一下得失。

公路车的玩法很多，有的人竞速，有的人骑游，有的人通勤，有的人上秤……有的人涉猎不止一种玩法，有的人跟另外一种玩法的人老死不相往来，甚至有的地方大一点，同一种玩法的人不在一个圈子。圈子之间的差别很大，大到互相鄙夷的程度超过圈外圈内异同。玩竞速的这伙人在大多数情况下都处在鄙视链的顶端，因为这些人不但腿粗，器材往往也很好，简直无懈可击有没有，可惜软肋还是有的——夜骑团练尤其是绕圈一定会上机动车道。所以为了平衡游戏，遇倒这种情况必然遭到守法骑友的群起攻之，以前还得靠转载新闻报道，现在只要出现这种视频甚至图片，就会被人发到公吧盖楼，开始几页还是骑友的回复，之后就全是首页推荐吸引来的lv1的圈外人回帖了，妥妥流量密码。这还不像戴头盔，法律没有规定自行车包括公路车必须戴头盔，谁对谁错很难说的，支持和反对头盔警察未必哪一方占优势，但在机动车道上飙车妥妥的法外狂徒行为，没有任何反驳的余地，所以这类帖子往往呈现单方面吊打。骑公路车的人越来越多，喜欢竞速的人群也随之增长，训练方法也更加丰富，然而夏天夜骑绕圈的“传统”似乎从来没有断过，哪怕来自网络的批评不绝于耳，安全事故此起彼伏也丝毫没有起到一点警示效果。有没有人想过为什么会这样？我相信很多人知道，但不说，会惹一身骚？我就斗胆来说一说我的看法。首先，对于业余爱好者而言，绕圈团练几乎是唯一能接触到的接近相关比赛的实训。如果你要参加平路赛，无论是单程还是绕圈折返，想得好成绩，绕圈团练是避不开的练习，这上面能学到比赛时必要的经验和技巧，是平时长途拉练和骑台子无法替代的。其次，不单是国内，就算是国外，自行车的训练条件都很局促，不同的城市情况都不一样，但我相信没有几条公路是为公路车修建的，有竞速想法的人训练起来游走于灰色地带甚至明显违法简直比比皆是，有些现在被视为未来之星的大pro，当年也是有骑高架赶去训练的过往的，视频还被发到B站舌战群菜。最后，当然不是所有玩竞速的人都参与夜骑绕圈，也不是夜骑绕圈的都是严肃训练的功率大腿，没准是个鬼火少年公路分年。我好像还没说到原因，为什么这些人就是不愿意好好的骑非机动车道，为什么要败坏我们骑公路车的人的形象？答案似乎非常简单，因为安全。骑机动车道发生危险是相对低概率的，且危险的来源主要是车群内部，而非机动车道高速骑行发生危险的概率更高，更意外，后果更严重。我不是在给这些人开脱，他们无视的法律的限制，就是突破的道德的底线，所有的行为都是建立在自私自利不负责任的基础上。我之所以视这个话题为禁忌是因为多年前有一次夜骑绕圈被群起攻之发生的地点是我本地，图片中有不少人是我现实中的骑友，第一次觉得这事离我很近，第一时间站在他们一边帮亲不帮理，尽管我从来没有参与过他们的夜骑活动，但这仅仅是因为我自认为控车技术太差怕带倒大家以及从不报名平路赛没有训练需求，不然恐怕我也会出现在图片里。当时公吧的氛围和现在还不太一样，有当事人加入到骂战之中，就像那位大pro一样——不像现在基本上是一边倒当事方不做任何回应——所以战况非常的激烈，此役我也意识到公吧占人数绝对优势的是拿公路车通勤的人群。我之前天真的以为以竞速为设计目标的公路车，用户一定也喜欢追求速度，自然而然的会觉得非机动车道危险，然而现实是很多人连一小时30公里都做不到，可不就是混在非机动车道的通勤车流中无比和谐呢。本来以为买辆公路车这么帅，又比一般自行车甚至电动车贵，不想有一群该溜子天天出大新闻破坏了整个群体的形象，要是官老爷怪罪下来又是一刀切，可不害了大家。我当时笑言“边缘群体反而特别在乎的这项运动的形象”，不曾想在国内，竞速公路车通勤才是主流。我在反对声特别激烈的人中找到了一个明显是本地的通勤向骑友，我问他从市区到马尾你怎么骑，他的答案当然在我意料之内——他也违法了，去往马尾的江滨大道的非机动车道在左边，且五孔桥是禁止非机动车的，但福州骑非机动车的人一定是走这条路哪怕他通勤，因为在新隧道开通之前，这条违法之路方便百倍，时至今日大多数骑公路车的人都还是骑这条路。每个城市有自己的特点，并不是哪里都有长安街那么宽的非机动车道，也不是什么城市都能轻易找到安全合法的训练路线。我意识到这场骂战毫无意义，因为底层逻辑和观念就不通，谁也说服不了对方，唯一可以确定的是骑机动车道是违法的。年复一年，骑车的人一拨又一拨，疫情几年我逐渐把重心转向跑步，新加入本地车圈的大腿们不少我都没见过面，不变的是他们依然加入到夜骑团练的队伍中去。这种现象并不是本地独有，全国都一样。光靠网络上的抨击是不能阻止这种行为的，网络骂战只能换来经验+3，真正能起效果的恐怕还是得遵循我之前说的那条规律——让骑机动车道变得危险起来。比如大家想象中的“来个泥头车”就是一个非常有效的方法，一次性解决所有人，就是走到执行这一步没人愿意接手。看上去就像小学生在学校遭遇霸凌，回家扑到床上各种臆想反击诅咒对方以抚慰受伤的心灵，现实中无法实现，下次遇倒继续被欺负继续回家意淫诅咒。所以不能把希望寄托在泥头车司机身上，毕竟泥头车司机有自己的想法，不撞才是对他有利的。如果看不惯这些骑机动车道的行为，最好的办法还是由看不惯的骑友亲自驾车去撞，牺牲你一人，教育整个群体，至少是本地群体。如果你做不到，那就是为什么别人也做不到。也就是为什么团练上机动车道更安全的原因。这大概也就跟头盔警察只在网上执法，现实中难得一见是一样的原因吧。
这里我只希望夜骑团练或者其他什么形式训练的骑友，违法如果不可避免，请不要大肆宣扬，搞得好像你>法律>守法公民，公路车运动完全可以展示它阳光健康的一面，为什么要搞得圈内圈外大面积的唾弃呢？如果正面形象比违法更难做到，不是更应该努力展示正面形象吗？