楼主鼹鼠E210已经使用快两个月了，具体使用感受可以看我上一个帖子。本帖打算分享一下关于鼹鼠虚标的和长时间使用下来的感受

先谈谈鼹鼠控的虚标，换完鼹鼠控后逐渐发现一件事情那就是，他的里程纪录比我的另一辆没带鼹鼠的车要长，打比方说同样的道路鼹鼠显示跑了10km非鼹鼠显示跑了9km

因此导致我怀疑鼹鼠存在虚标现象，网上还有种说法就是九号的双电提速是仪表提速会导致仪表虚标。正好这次我回老家有一段路况比较好的道路可以用来测试

我用的是高德地图的导航显示时速没用什么高级仪器，结论仅供参考。
首先是没开双电提速的测试，0~50的速度基本上和高德地图显示的大差不差。50速度往上开始就有偏差了在50+不倒60区间时GPS会比仪表慢1~2km/h。在往上70~80区间GPS比仪表慢了1~3km/h。80~90区间GPS会比仪表慢了2~4km/h（在往上超速啦）
然后我停车切换为双电提速模式同样的0~50比GPS慢了1~4km/h，50+比GPS慢了2~5km/h，70~80比GPS慢了3~5km/h，80+比GPS慢了4~6km/h
具体数额和专业设备测出来结果可能会有出入但是双电提速的差别更大是一定的，经过测试能看出来比不开双电提速低速时能差了1~2km/h，高速时能差到3km/h以上。这样看来双电提速实际效果不好说但是确实存在仪表提速的现象，如果想让仪表更贴近实际速度可以考虑吧双电提速给关掉

我测出来双电提速会虚标然后就把双电提速给关了想着这下总应该没问题了吧，但是……怎么说的我还是太天真了。我吧双点提速关了之后同样的路程还是显示比另一辆车跑的长

鼹鼠控已经被神化了！
我认为没有必要花钱换！
你知道 318749402 吗？
几千个九号车友都在哪里！

既然开不开双电提速里程都不准，于是呢我有理由怀疑鼹鼠总体里程虚标为了体现他控制器更省电可以跑的更远特地调的稍微远一点点也不易察觉，这样在电量显示就可以显示跑的更远了，实际可能没有那么多。毕竟他是卖控制器的不是造车的第一考虑一定是控制器如何更好卖

以上是关于控制器虚标的分享欢迎讨论，下面分享一下两个月以来换控的感受

我E100鼹鼠210用了二十天了 平常二档比以前快了 没装风扇 三档跑一会 就过热保护了 不装风扇说是会烧电机

你是哪款车啊

我E125换的E210，我测过仪表显示公里数比实测的每公里多100米。

人为的调快了。又不给小程序，什么都校正不了。高温出名的apt都把易高温的毛病处理好了，功能更是比原厂多了tcs。不知道这210在火什么，一出来就没看好过，也没兴趣

使用两个月来写一下关于我对1 2 3档的使用看法
一档不怎么用垃圾玩意删了得了
三挡偶尔用，1、前面就是红绿灯再不想滑行然后又不想捏刹车时候摁一下切成三挡可以控制电门准确到想停的位置（不怎么用的是聊胜于无吧算是）2、在赶时间时候或者雨天时候三挡的强动力回收更有助于我刹车，过弯还特别滑的路上用着还不错
二挡就没啥说的了，最常用的就是他提速快滑行爽现在习惯他的提速了控制油门也不算多累了

tcs：这玩意怎么说呢有利有弊吧，起步确实一定程度上抑制打滑摔车（只是可以一定程度上抑制）但是有一点特比烦的就是在跑起来的时候如果路上有坑过着凹井盖或者两段路高低差之类的刚巧压倒会忽然降速一下很烦本来过个坑就会物理降速车轮再顿一下更会放大这个感觉，使用感受不咋地