不过给纯油车下死亡通知单的不是纯电，而是增程，既能享受电车的加速，顺滑，低耗，还不会有里程焦虑，以后增程会和纯电共存很长时间，纯油车厂商现在有3-4年的时间转型，能转过去就能活，转不过去就只能去死了，虽然网上还有很多嘴硬的人，但是对于以日系为首的顽固派车厂来说，你既不想转型又不想去死，我很难办啊

现在的新能源车，不也是免购置税的吗？怎么没见油车销量不行？在非限牌地区，看看绿牌多还是蓝牌多吧！

说不好中间出个政策，插混不再属于新能源

更像是给电车缓了缓命

一边是继续扶持新能源，一边是继续增加排放标准

该买还是会买的。比如我在看530。年前准备入。你说我智商税也好。图个标也罢。自己的钱买自己喜欢的就行了。电车油车大可不必争高低。（现在开CT5）不是电车不好。是个人实在不喜欢

纯汽油车的核心产品力是面子，优惠不能带来面子，所以中高端的汽油车应该没什么大影响。

都花几十万买车了还在乎那几万块钱

看用车场景吧，油车销量就国内来说肯定是越来越差，但灭绝是不可能的

什么时候充满电跟加满油花的时间能一样再说死刑的事吧

在中国，老百姓油车开了几十年了，什么环境什么场景不能胜任？
那么，买电车究竟为了啥呢？不就是为了省点钱。

我都觉得是利好油车和电车消费者

混动是好，但还是一个问题贵，如果不为体验买单，15万以下必要性不大…… 宋pro燃油版和dmi的价格差，要不是燃油版油老虎，要是给他装上直喷机，这价差没20万公里跑不出来