三拓SR Suntour在此次欧洲自行车展上发布了新款TACT电子避震，汤姆·皮德科克（Tom Pidcock）在今年的Nove Mesto世界杯使用的SR Suntour电子前叉每圈可以调整150到200次，这样逆天的操作着实让人印象深刻。

其实这不是三拓第一次发布带有电池的避震，早在2011年就发布过一款Axon ELD。但是这款避震的电子功能仅仅是用电控代替机械对前叉就行锁死和打开，与现在的电子避震概念有着天地之差，所以早先的一款只能说是带电控开关的避震。
现在三大避震品牌都已经发布了自己的电子避震，尤其是今年三月份RockShox新款的Flight Attendant系列，速联现在在世界杯赛场上在测试新款电子SID，显然速联对此寄予厚望。另外一个则是Fox Live Valve系统，FOX对于其电子避震已经许久没有更新，但是我想在不久的未来我们可以看到新款的Live Valve避震。

前面提到之前三拓发布的一款避震和现在的电子避震有着天地之别。因为之前的避震依然是人为控制的一个开关，而现在的避震则完全掌握着整个赛道和避震的工作方式，车手可以忘记避震而专心到比赛上。
回到标题上，我觉得电子避震对山地车比赛影响最大的是XC和Enduro，在这类需要避震，爬坡混合的赛道上，一般车手要随时切换避震的开关，即使是线控已经足够简单，但是如果说能够完全电子控制避震，而专注比赛，我想这就是电子避震最大的优势。
电子避震并不仅仅是对避震进行开关的调整，而是根据路面信息及时对避震进行精细化的调整来达到最佳效果。试想一下，控制电脑能够在毫秒内完成对避震完成调整迎接下一次冲击，而车手完全不用担心自己的避震设定是否在何时的位置，专心骑行。

但是电子避震对于DH骑行似乎不太敏感，速降骑行一般是避震全开，并不需要太多的调整，但是随着技术发展，谁也不好说会怎么样。