孟德邦飞机场道面抢修研发试验报告：
（孟德邦机场道面修补施工队）
甸化：腰舞腰 酒留留酒 腰舞留拔
摘要
机场道面的状态关乎飞机起落的安全，但是因自然灾害、人为等因素，道面结构可能会产生损坏，机场道面应急抢修工作对于保障机场功能正常发挥有着重大的意义。文章针对某机场跑道、滑行道、机坪及联络道的应急抢修工作，提出了一套有效的解决方案和措施。
前言
随着经济和社会的发展，航空运输已经越来越受欢迎，机场的数量和规模也越来越大。机场道面是机场最主 要的基础设施之一，是飞机起飞、滑行、降落和停放的重要场所。在机场建设和维护中，机场道面的维护是重点工作之一。随着使用时间的增长及各种自然灾害，机场道面可能会存在诸如道面裂纹、蜂窝等问题。为保证机场跑道、滑行道、机坪及联络道正常开放、安全运行，做好飞行区道面的维修养护工作，同时具备道面突发破损的应急抢修能力，依据《民用机场使用许可规定》（CCAR-139CA-R1）、《民用机场运行安全管理规定》（CCAR-140）及《民用机场道面评价管理技术规范》（MH/T5024-2009）等规章标准，结合机场的实际情况，制定道面应急抢修方案。
1、道面应急抢修工作的主要内容 1.1 主要职责：
（1）编制因道面突发破损后的抢修方案。
（2）负责抢修方案的组织实施。
（3）向上级部门提供道面破损情况（对于跑道上出现的直径小于 12cm 的掉块，且深度小于 7cm，坡度小于 45 度角的破损，可在不关闭跑道的情况下，在航班间隙进行突击抢修；对于跑道上出现直径大于12cm 的掉块，或直径小于12cm但深度大于 7cm，或坡度大于 45 度的破损，须临时关闭机场进行突击抢修），为上级部门决定是否临时关闭机场提供决策依据。
（4）每年对本预案进行修订和补充，组织相关人员的教育、培训。
（5）检查落实道面破损抢修车辆等设施设备是否正常使用及修补材料是否常备齐全。
（6）组织实施道面破损应急抢修演练。
（7）完成上级部门交办的其它任务。
1.2 工作要求：
（1）抢修前，须召开应急抢修人员临时班前交底会，主要对需抢修道面进行分析评估，评估内容主要包括：破损部位、破损尺寸、破损类型、天气状况、现有材料类型等方面。确定最佳抢修方案。然后对抢修工作流程、抢修人员的职责分工、抢修施工中的注意事项进行交底，做到全员思想统一，行动一致。
（2）抢修后，抢修成员做好抢修记录，及时总结抢修过程中的可取之处及存在问题，完善道面应急抢修预案，为今后的抢修工作积累经验。
（3）根据抢修部位的实际情况，确定后续重点跟踪观 察时间，确保抢修效果。
（4）按照道面抢修应急预案，场务队抢修进行模拟应急演练。演练应当在航班结束后在跑道、滑行道、机坪上实地进行，一般情况下每年演练次数不少于2次，如有新材料、新工艺引进则需相应增加演练次数。
1.3 道面抢修工作实施流程： 抢修工作的实施流程如图1所示。
道面抢修方案
2.1 例如当日最低气温为 5 摄氏度以上条件下的混凝土道面
（1）主材准备：AB 组分MMA聚合物快速抢修料。
（2）设备、工具准备：应急抢修车、切割机、电钻、电镐、 小型切割机、手锤、錾子、搅拌容器、水泥抹子、气泵 铁锹、笤帚、簸箕、直尺、画笔、反光锥等。
（3）现场勘察：勘察破损情况，决定切割范围、深度，修补深度在5CM以上，8CM为上为宜。
（4）运输：按照划定破损区域的大小进行材料的足量配备和工器具的整理，将材料、工具运至抢修现场。
（5）施工作业：
a.划线、切割、破碎、清理。在破损处用直尺三角尺量取并划定需要切割、剔除的区域。使用电钻在划定区域四角进行钻孔，（确保切割机能够切割边角到位，不伤及完好道 面的边角），使用大型切缝机（提前在切割片上量取既定深 度），沿划线区域切至既定深度，用电镐、錾子、手锤将中间损坏部分去除，并将边沿不稳定的石子部分全部清理干净，保证新的接触面稳定、完好，使用扫帚、气泵枪清理干净要修补区域的其他所有杂物、灰尘，无水保持干燥。
b.拌料。取适量 A、B 料，先将液体料倒入搅拌桶中，然后再将粉料倒入桶中，并严格按照配合比搅拌，混合料搅拌均匀即好。粉料与液体料配合比为（粉料5:1）
c.填料摊铺。将混合料填入修补处，自然流平或者用刮板轻轻刮平，如果有坡度可少加10%液体料，稠度可调。
d.清点工具，清理打扫现场。
e.结束后，在修补区域放置反光锥进行保护、标记，并打扫现场，收拾、清理设备、工具。观察、触摸至混合料初凝，约计 25 分钟（夏季）、60分钟（冬季）即可开放、通行。
2.2 当日最低气温为 5 摄氏度以下条件下的沥青混凝土道面。
（1）主材准备：沥青冷补料、改性沥青或冷底子油。
（2）设备、工具准备：应急抢修车、加热锅 1 个、大切割 机 1 台、行
