生意不好做，才想着能不能再干点别的。干点别的就意味着又要下本钱，之前菜摊卖菜，一辆之光面包车还算合用。现在准备再拉些水果来卖，或者应季蔬菜，盛产什么就大批量进过来卖。老婆坚守原来阵地，我就开个车出去“打游击”。
所以喜提了新车，国六B的金杯金卡S6双排车。
跟了我八年之久的五菱之光，1.0的国四，也该淘汰了。
说起货车，咱年轻时候在菜市场帮老板送货，也开过东风、江淮，华系几个大品牌的车子这几年发展都不相上下。但是我在选车的时候还是有些自己的打算，太高端系列的咱也不考虑，毕竟自己养车，各项运营成本都要自己承担，自己用，就是找皮实耐用的；加上不跑长途，只在周边活动，所以金杯金卡系列从价格到整体配置算是最适合我的。
亲戚也有买金杯金卡的，一个老表去年年初买了一辆金卡S3，那车目前为止，一切正常。他是专门跑货运的，手里有固定的货源，电器和五金件拉的比较多，在我们这边有很多这样的小厂，这么多年老表也积攒了不少老客户，家门口的生意，短途好跑。
金杯金卡系列的车子除了载重优势，较同价位小货车来说，内饰轿车化也做到了极致，从布局设计到驾乘体验，都在往轿车靠，让几万块的小货车也能拥有乘用车的价值体现
双排座舱多坐人，三米货箱也很能装
动静都是四平八稳的状态
拉得不轻，底盘可以。
整体铆接双层直通大梁，幅高为160mm同级最厚认证，这也是增强一辆货车车身刚性与承载性能的关键所以。同时金杯金卡S6货箱底部、前后板簧、后桥等关键部分都进行了特殊的加强处理。另外还标配了前后横向稳定杆，玲珑重载轮胎及后双轮、双活塞制动卡钳等，保证了车子在使出强大承载力的同时，动态依然稳健如老苟，重载时制动也是稳准狠。当然，安全是自己给自己留余地，车子额载1.5吨，尽量不要超太多，长期重载伤车倒是不打紧，就怕伤人；刹车也尽量有预见性，珍惜生命，少点急刹。
大货箱能不能带来新希望不一定，但一定能带来新体验，装载更上一层楼
金刚钻1.6L的发动机除了动力充沛，最大的好处就是省油。目前我车已经跑了100零几公里，进货空车去1.3吨回，油耗百公里大概8—9个的样子，我这也是估算，空调全程开。开一段时间再看吧，待我下个油耗APP记录一下，走了，有空再聊。
所以喜提了新车，国六B的金杯金卡S6双排车。
跟了我八年之久的五菱之光，1.0的国四，也该淘汰了。
说起货车，咱年轻时候在菜市场帮老板送货，也开过东风、江淮，华系几个大品牌的车子这几年发展都不相上下。但是我在选车的时候还是有些自己的打算，太高端系列的咱也不考虑，毕竟自己养车，各项运营成本都要自己承担，自己用，就是找皮实耐用的；加上不跑长途，只在周边活动，所以金杯金卡系列从价格到整体配置算是最适合我的。
亲戚也有买金杯金卡的，一个老表去年年初买了一辆金卡S3，那车目前为止，一切正常。他是专门跑货运的，手里有固定的货源，电器和五金件拉的比较多，在我们这边有很多这样的小厂，这么多年老表也积攒了不少老客户，家门口的生意，短途好跑。
金杯金卡系列的车子除了载重优势，较同价位小货车来说，内饰轿车化也做到了极致，从布局设计到驾乘体验，都在往轿车靠，让几万块的小货车也能拥有乘用车的价值体现
双排座舱多坐人，三米货箱也很能装
动静都是四平八稳的状态
拉得不轻，底盘可以。
整体铆接双层直通大梁，幅高为160mm同级最厚认证，这也是增强一辆货车车身刚性与承载性能的关键所以。同时金杯金卡S6货箱底部、前后板簧、后桥等关键部分都进行了特殊的加强处理。另外还标配了前后横向稳定杆，玲珑重载轮胎及后双轮、双活塞制动卡钳等，保证了车子在使出强大承载力的同时，动态依然稳健如老苟，重载时制动也是稳准狠。当然，安全是自己给自己留余地，车子额载1.5吨，尽量不要超太多，长期重载伤车倒是不打紧，就怕伤人；刹车也尽量有预见性，珍惜生命，少点急刹。
大货箱能不能带来新希望不一定，但一定能带来新体验，装载更上一层楼
金刚钻1.6L的发动机除了动力充沛，最大的好处就是省油。目前我车已经跑了100零几公里，进货空车去1.3吨回，油耗百公里大概8—9个的样子，我这也是估算，空调全程开。开一段时间再看吧，待我下个油耗APP记录一下，走了，有空再聊。
