别沉

别沉

不差钱就sl7

选好看的。

sl7

不考虑升级，安心骑的，tcr好看够用，还没买就想着升级的，直接考虑顶级吧

sl6应该是9r的车架吧，性能刚性来说可能不如tcrpro。不过普通人也踩不出啥差别，自己喜欢哪个涂装就买哪个吧。

买sworks sl7

自行车不是汽车，车的速度取决于人的速度，更贵不会更快，自行车越贵性价比越低。花汽车的钱买自行车，纯属智商税。想快就不该骑自行车，车子越贵性价比越低。爬坡架不能替人爬坡，破风架不能给人破风，耐力架不能给人的增加耐力。变速器不是加速器，配置高不代表速度快。更轻不会更快，越轻越容易坏。制造技术日新月异，顶级车照样升级换代，再贵的车也会喜新厌旧，不会一步到位。自行车终究是自行车，骑不快，远没有奸商和车托吹的那么神乎其神，并不是什么高科技。我把骑行变成攀比炫富穷极金钱的烧车游戏纯属本末倒置，上了奸商的贼船！远离车托，理性骑行！
骑行真谛：【不忘初心，志存高远，骑行为上，烧车为下！】
买车不可不看下面的贴子：
【骑行真谛】骑行真相与自行车选购指南

pro2d吧，闪电的话不买顶级就很鸡肋，而且也要换轮子吧。

tcr上adv 1电变，pro2那个碳刀很垃圾

我倾向于tcr，闪电这灰色印花和车标不太好看，换成白的或者黑的银的都好，不过也可以自己贴一下

我也是在tcr和sl6之间纠结过，最后选了tcr adv 1+。
1+是在tcr adv 1 d的基础上，升级了SLR1轮组的官方整车，套件是7170。
说点个人看法。
tcr adv和sl6的车架的性能具体孰优孰劣，因为没骑过sl6，所以我没资格对比。
但目前tcr adv骑起来没什么问题，而且我还是190身高110kg大胖子。
平地冲到50km/h的时候，设备的安全感是在的，没感觉车子飘。
目前tcr骑了700公里，也没出现任何异响。
另外，tcr adv和tcr adv pro的车架，目前网上比较多的说法是车架完全一样，只是头管不一样而已，但价格相差还是比较多的。
反正我是选了adv车架，不管带pro的强在哪，至少我认为目前阶段adv对我来说完全够用。
然后说说其他配置。
sl6的sport版本应该是7020+铝轮。
tcr adv pro 2 d看图的话，应该是7020+SLR2碳轮。
不考虑电变的话，tcr毕竟是碳轮，性价比上肯定还是好一些的。
外观上这两款都是半外走线，区别就是涂装和车架线条，看个人喜好。
轮组方面，SLR2我没骑过，没资格评价。
我的tcr adv 1+配的是SLR1碳轮，目前在质量上，包括无钩真空系统在内，没有任何问题。
唯一称得上缺点的，我觉得就是真空胎选择上不够多。
就算官网上列出了一些第三方外胎也能够完美支持无钩真空系统，但反正我是只用course 0或1。
所以不能上黄边胎算是外观上的一点小遗憾吧。
至于SLR2，我觉得还是先搞清楚自己的需求，而不是这个东西能不能升级。
只考虑升级，SLR1上面还有CADEX，还有更多好轮组，没头的。

觉得哪个逼格高一点就买哪个，很明显，打雷胜