NX125动手维修分享，小踏板
两年的NX125，里程22000+，一次大暴雨骑行过后，两天后出现打火无力，油门中间段加速无力，一直持续了两个星期，都无法恢复，太难受了。
我是在苏州，问了经销商，经销商说无法修理，你嘛，都已经2W公里了，该换的都得换了嘛，（听到这句话，心都凉了，难道这摩托只能骑2W?）得到苏州Honda Wing去处理，那边有专业的维修电脑，我这个人不想去那么远，还得收费，太麻烦了，开始一一寻找原因。而且苏州上海这种地方，能修摩托车的店不多了，只能自己研究了。
1、碳罐，拆了碳罐，发现也没坏，作罢。（在油箱下面，把下面的塑料件拆开，就能看到）
2、油箱里的油泵，拆开后就是汽油滤芯有点黑，买了一个新的换上，里面的油泵电机和油量滑动变阻器也是没问题的，注意，拿出油泵总成，一定要小心，不然容易搞坏，拔油管还得注意慢点，按下卡子再拔油管。
3、火花塞更换，买个原厂NGK的很便宜，但是车里操作空间太小，用手根本拔不出来那个黑色的帽子，差点放弃，最后用老虎钳拔的，2W的火花塞，确实有点黑。
4、节气门清洗，说实话，第一次修理，根本不敢乱拆，网上购买一罐化油器清洗剂，（国4都是电喷，没有化油器这个东西，但是名字就这么叫），这个东西是用来清理积碳的，不要用除锈清洗剂。这个节气门清洗前，我把电源的正负极都断开1小时以上，因为后面要重置电脑的ECU（但是发现断电也不顶用，保险起见吧）。节气门清洗前，两个黑色的电气件要拆开，分别是电磁阀怠速马达、节气门传感器，不然电气件容易故障。用化油器清洗剂狂喷节气门，除碳效果杠杠的。拆除节气门后用软布把发动机的洞堵上，要是有螺丝调到气缸里就不好处理了，把上面的汽油喷嘴用布包好放到一边。
5、安装好节气门总成，接上电源，发现还是老毛病，油门中间段加速无力，会喘，简直让人崩溃。。。。。。。。
6、下面的关键的来了啊，PGM-Fi系统初始化：关闭电门，找到电瓶旁边的检测口，拔掉小红帽，短接绿黑线和棕色线，如果嫌麻烦，可以网购一个东西，叫FI系统服务连接线，短接后，打开电门，故障灯长亮，关闭电门，油门到底，打开电门，故障灯快闪，松油门，故障灯慢闪，初始化成功，关闭电门，拔掉短接。
7、然后奇迹发生，小摩托恢复正常。
总结：本田PGM-Fi会根据驾驶者的使用习惯去学习，之前我换空滤就重来没想过重置ECU，实际上新空滤和旧空滤的进气速度不一样，此时应该重置ECU。平时暴力驾驶或者打开电门没等故障灯熄灭就急急忙忙点火，也会影响ECU的学习。
小插曲：气缸头有个粗管子连接到空滤盒子，这个管子的作用是把气缸里泄露的油气返回给空滤，继续燃烧（为了环保）。实际上这个混合气或导致节气门总成积碳，我的做法是截断这个管子，连接气缸头端的管子安装一个单向阀，防止外界大气雨水进入缸头，空滤盒端直接堵上（环保人士不要喷我，再喷我把碳罐也给拔了）