沙发我的

铅酸计量模块先还掉，线换掉，电池仓换掉，然后才能用机械师的4830

实际上4830极速更低5左右，起步能好一点点，不大，但是换回4830好处可以上210控就快了

拆掉铅酸组件，换锂电充电口充电器，售后账号校准电池，但是4830锂电也没有6020铅酸的有劲，续航4830可能会多那么一点，优势就是冬天衰减比铅酸要少，寿命比铅酸更长，电池放电上限更高点。

如果你是一般锂电版的f90我是很推荐换4830外家第三方控或者鼹鼠或者gt330之类的。续航58极速可以到60.好开舒服猛。
但是你是铅酸的可能要换不少东西，现在用的铅酸电池也买不了几个钱。
4830收套二手也就1300左右加控5-6百，如果原来是锂电版把原来电池卖个7百一共也就投入1200左右续航提速都得到提升。至于4830 50%后减压的话的确明显不过我换apt调猛点就算30%多电还是能46左右继续跑的.

好的，谢老哥指点

换电池吧，我朋友的F90用21串75A电池智科260拉原厂电机母线40A相线160A弱磁40A,能跑85左右，用了1年多了跑了10000多公里没事。我的F90M用17串75A电池凌博210拉原厂电机母线电流40A相线180A弱磁-20A能跑75，也跑了将近4000公里了。