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铁路西环线设计开始招标了



江津，新机场，璧山串起来了


C10线——璧山江津专线




楼上的朋友，你说的就是西二环


7月19日，中铁二院工程集团有限责任公司发布了《重庆铁路西二环线可研工程地质勘探劳务招标公告》，项目可研前期工作正加快推进。




从珞璜东到磨心坡，璧山段贴着云雾山，差不多140公里，如果是的话，改造站就是珞璜东，油溪，磨心坡。联络线是老成渝铁路和襄渝铁路的




批准文号：
渝发改交通函[2023]164号
项目业主：
重庆市铁路（集团）有限公司
项目名称：
新建铁路重庆铁路西环线勘察设计
项目内容：
勘察、初步设计、施工图设计以及相关配套服务、专项设计及相关专题研究和评估工作等。


重庆市中长期铁路网规划示意图


不管本帖说的璧山江津西环线，还是铜梁大足西二环线，我认为前者最终会更快推进，需求性更强，因为离主城更近，且要连接二机。


2023年7月19日，西二环可研勘察招标：
目前，本工程磨心坡至黄泥坝（渝合线）前期已完成勘察，本次可研勘探范围为合大线、双桥至临江站区段。
本次招标内容为该项目可研阶段地质勘探劳务，预计工作量：浅孔钻探3500米/150孔；静力触探3000米/600孔，拟招标1家单位承担。
计划工期为2023年7月25日～2023年8月13日，预计20天。


西二环现在建了，说实话，不拉空板凳我着都不着。
这么长的里程，沿途能拉几个人？而且也没什么重要设施，不像二机。


重庆合铜大永西环线在2014年就已经批复，现在基本也可以修建了，这样可以串联渝西地区的合川，铜梁，大足，永川，江津等渝西地区主要城市（人口接近600万，工业体量6000亿）这是东环线无法企及的规模，有利于渝西一体化进程，也解决渝西地区没有南北向铁路的弊端。而璧山枢纽西环线主要经过璧山，江津两区，在人口规模和经济总量不与西环线相匹配，而且未来机场运输多为贵重物品，以汽车飞机联运为主，铁路较少用到。合川，铜梁，大足，永川财政总合高于璧山江津，为项目开工提供了经济支持。


西二环把渝西高铁站串联了，和东环线形成环，人流物流大的很


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