二者的动力对比：
蔚来et5t官方满载零百4s，实测半载（2人）零百3.75s，model3P按照官方美标零百3.3秒，实测3.5秒左右

车身对比：
蔚来et5t：长4790x宽1960x高1499，整备质量：2195kg，行李舱容积：1300L
Model3P：长4694x宽1850x高1443，整备质量：1836kg，行李舱容积：649L
车身材质蔚来et5t的铝合金覆盖率高于model3P，前后防撞梁横面宽度占比超过model3P，车身底部有两层隔音棉，model3P包含一层，车门内部隔音棉厚度也优于model3P，隔音方面，电机均有隔音包裹处理，行驶时隔音明显优于model3P。

质保对比：

a. 圈红部分为蔚来et5t有，model3p没有的配置，行驶辅助方面，et5t有自动泊车入位、打灯自动变道，这两项特斯拉需要加3W才能选配。
b. 音响、座椅方面，et5t明显优于model3P，et5t有香氛系统和pm2.0空气净化、座椅通风、座椅按摩，均为model3P所无。
c. 特斯拉有哨兵模式，蔚来是守卫模式，均可离车后24小时监控周边情况和可疑人员进行360度录制，此功能的耗电量蔚来略大些。
d. 蔚来et5t标配360度全景影像，和四个车轮的视角，model3P无此功能。
e. 蔚来et5t标配内置etc，直接进行绑定即可。

关于一体化造车：
部件一体化方面明显特斯拉占有技术优势。这也是特斯拉主要的优势所在，即将各个功能元件高度聚合化整合，不仅包括电机电控部件也包括车身部件的一体成型。这样做最明显的优势就是能精确的控制造车成本，以及方便故障定位维修，有效减少电子线路，这也是为何电控方面特斯拉相对其他新能源汽车的电耗更低的原因之一，同时，基于成本控制特斯拉的电池预热组件照比蔚来来说相对简化，在东北冬季极端寒冷情况（-25度以上），会有电池预热不足的场景发生，在车身用料材质上，特斯拉也相对的控制铝的使用，而采用成本更低的钢材，蔚来车身的铝材使用覆盖率要明显优于特斯拉，而且电池边缘的金属保护覆盖厚实程度和前后防撞梁的厚度、宽度都要优于特斯拉（后部防撞梁宽度et5能达到77%，特斯拉55%），底盘滤震蔚来采用了两层包覆（回收棉+环保科技材料），也优于特斯拉的单层过滤。从另一个角度看，集成化元件装车会导致维修成本明显提升，降低造车成本的福利给了车厂，但是维修风险一定程度转嫁给了用户来承担。这是特斯拉成本控制极其精确的体现。

以上为收集整理的部分资料，仅供参考

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