（完结篇）为了避免影响版面，我把之前发过的贴都删了，如果没有重大更新，以后都不会再发帖子了，毕竟贴吧已经没落了，骑车锻炼要紧
先是感谢大吧指出了我的后拨安装错误，装的时候自己也觉得有些奇怪，为什么张力螺丝顶不到尾勾，后来大吧给了说明，才发现是“自己顶自己”
需求：几年没骑车，缺乏运动
定位：山地胎公路(曾经因细胎受过伤)
配置看图
本人有一定的装车经验，只是没碰过全内走，公路油碟
装车有几点提一下:
1. 不建议用fsa牙盘，fsa的轴心偏大一点，就算用自家的中轴，还是得用橡胶锤敲进去（以前用BB30时也没感觉大多少）。
2. 蓝图GR9油碟刹车部分，不知是否我水平的问题，还是觉得刹车偏软，用的1.85mm的碟片，后续考虑上正版中心线。
3. 蓝图GR9变速，硬！真的太硬了，因为一开始手变套遮住了进线孔，我直接拆了手变的拉线装置来更换变速线，装车后发现变速上不去中大飞，很硬，拿着手变琢磨了半小时，都没觉得哪里有问题（无后拨状态时是正常的），有些怀疑自己是不是拆坏了？后来又去查了下资料，蓝图变速就是硬，中大飞要使劲。后来把拉线弹簧拆了又装，能上去了，就是还是很硬，调变速倒是没怎么调，确定好L、H螺丝，拧了几下微调螺丝就流畅变速了。
4. 第一次全内走，真是明知道路就在那，就是各种变换各种姿势走线。
5. 总体评价一下这个seraph 威廉公模，是威廉 jena款的改进款，由传统半内走改为全内走，因为我算是骑了6、7年公路车了，对自身的身体数据情况还是比较了解，所以直接上了全内一体把，重量没测，车架几何还是很舒适的，选了43码，556的stack，372的reach。46码我也能用，但还是想着压缩一些。做工外部可以，基本没什么毛刺，内部算是差强人意吧，能接受（没拍内部图）。漆水满意，达到预期效果。装完后试骑了十公里，滤震效果不错，不满的就是我这菜腿没骑多久就发酸了，功率练起来。
胡乱的说了些，就这样吧