武进、江阴、张家港和常熟四站谁能先达到年总300万客流？

反正不会是常熟

按照年度接发旅客总数统计，张家港站、常熟站2021年已经达到300万人次，建议提高标准...

这几个站，肯定是张家港最多。

肯定张家港了，开通第一年，张家港总人次就接近300万了，“一年来，张家港站累计发送旅客149万人次，到达旅客145万人次，日均客流量8000人左右。”
常熟刚开的第一年“一年的时间里，常熟站共发送旅客140.6万人次，日均发送3854人次。”
江阴和武进现在还是0，南沿江开通后，疫情放开后，出行的人只会更多。

再对比下今年五一，4月28日至5月3日，张家港站共计发送客流69701人次，到达旅客为69332人次。4月30日，张家港站到达发送旅客达26000人次，创造了张家港站最高客流量的纪录。
4月28日至5月2日。常熟站共计发送旅客52100人次，到达旅客48400人次。总计突破10万人次。5月1日，常熟站单日客流量达24100人次，创造了投用以来的最高客流量记录！
先破300万的只有张家港了，武进江阴现在还没有班次没法说，但开通后车次肯定比张家港常熟少的多，在这种先天“劣势”情况下，完全比不了

没有可比性，虞杨有两条，开通几年，但澄武才一条，且刚开通。要比的话就南沿江班次长远来说，第一，江阴，第二张家港，第三，武进，最后常熟

还要考虑通达度问题。沪通铁路可以去苏北所有地级市。南沿江不行。

我盐城的去苏州无锡很多次都是先去张家港

武进肯定不行，湖塘（武进市区）人去常州站也很方便，直达虹桥。

客流量，客运量，客发要讲清楚。

张家港有沪苏通加成

很好理解！

武进客流上不去，这么说吧我住万达这，去武进站地铁15分钟，去常州站地铁15分钟、去常州北站地铁35分钟。往上海或者上海虹桥，合肥武汉方向肯定优先常州站，去南京南就常州北站（常州北-南京南只要35分钟，基本都是直达车，停镇江南的很少），其次去往北京（G2，G14两趟标杆车停靠常州北），郑州（有标杆车），西安，天津都是常州北更快，车次还多，所以武进站的客流群体就是针对去金坛或者江阴，常熟这些地方，或者是武进南边几个偏远得去南京或上海方向，但是人口占比太少了

枢纽节点考虑旅客换乘及车辆运行，肯定会停靠多，停靠多，周边人流为了方便就会去该站乘车多。

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