先说一下车重和基本配置。红色7.8kg，蓝色6.8kg。
变速套件都完全一样，顺泰11速碳纤维版本。
牙盘用的都是几百块铝合金，算上脚踏比较重900克。
链条kmc和禧玛诺11。
飞轮都一样镂空。
刹车入门圈刹。
轮组厦门碳。45，50框。
车架把立车座，都是碳纤维。（自己改）
因为，俩辆车配置除了车架之外基本同一个档次。。。有对比性。。。
接下来说说，我本人骑行了半年的感受。。。
红色:是sava战风，因为喜欢外观买了，入手时候9.0kg，因为我五年前骑过9kg的车，感觉重。就改了7.8kg。然后这个车子改之后实际骑行巡航35，没有问题，可能是破风架的原因，35+巡航20公里的时候不觉得累。但是速度没超过35的时候，车子对比精灵还是觉得踩踏起来费劲一些。我实测的时候，破风架35速左右的时候，踩踏明显轻了许多，不费力。
蓝色:是煮的精灵爬坡，比红色的轻了1kg。不管起步，还是低速骑行，不费力，很轻松，反应快，给人一种人车合一的感觉，这可能就是轻的车子好处。。。骑起来没有拖泥带水的感觉，比较爽，身心愉悦。。。不过在时速35+的时候，还需要持续费力踩踏保持速度，不会用更省力，而红色破风车架就明显感觉35+省力，车子有滑行惯性来帮助减少更多输出。
最后，我经常骑的还是选择更轻的蓝色精灵。。。主要是为了身心愉悦，骑行体验更好。。。另外日常30公里短途，有红绿灯什么的，更轻的车子体验最好。。。而红色sava破风，主要是长途骑行更好一些，尤其是在车不多的郊区，高速巡航很身心愉悦，但是就烦停车，停车再起步就费力。。。（之前骑过sava追风破风架，7kg多点，感觉破风架并不是越轻越好，破风车架太轻不如爬坡架好，原因是我骑同样破风车架，7公斤和8公斤，7公斤给我的感觉风阻大能明显感觉车子有风阻挡，8公斤惯性大就比较顺畅一些）我的体验是这样的，不知道环法破风车比爬坡车要重1kg的道理，是不是和我测试的一样。
另外，我个人不建议车子减重到6kg以下。。。6kg的车子，高速40多已经有车子飘起来的感觉。。。5kg的车子我没骑过，我挺怕50，60时速车子死亡摇摆。。。我最快一次58时速，骑的7.8公斤车子，是爬坡架，破风架也难上速度，400块山地车下坡也能。在速度和重量之间，还是根据自己的能力和技术选择吧。。。并不是越轻越好，越轻安全性越低，需要更好的控车技术。。。