那你还不如买踏板摩托车，同样是要有摩托车驾驶证才可以骑，踏板好安逸，最多三天到家

两个锂电9200了，再加上车子算2000，跟踏板摩托车价格没区别了，还不如花1000把快钱，去考个摩托车驾照，骑踏板回去，毕竟临近过年，路上车多人多，不好充电

个人建议买125踏板，长期使用，后期摩托车绝对比电动省钱，

48-120的锂电池保真吗？怎么才4600这么便宜

你这想得挺好，其实并不具有现实性。
每天骑行上百公里，人太累了。车子充电也是个问题。而且小作坊给你拼凑的锂电池，安全性也存疑。你买个电动车，在上海周边转转还行，骑长途和短途看风景，完全是两码事。

这个时候是最冷的时候。。

上锂电就别找那些民宿或宾馆住了！费钱！买个汽车充电桩转换头！三十多块钱，按说买锂电会送充电器的，让老板送个十五或者二十安的充电器，四五个小时就能充满，想充电更快就自己买大炮调成三十安以上的电流充！（不建议，毕竟电流太大风险就大）我的建议是配三组60a的锂电，三百公里以内足够，充电时长也会缩短！一个汽车充电桩转换出来插头自己加个插线板足够用了，二十安的充电器两个多点的小时就能满，自己带个帐篷随便睡！这是骑行最省钱方法！其实坐车更省钱

楼主，我有国道一天小两百的电两轮经历。多数楼上的意见都赞同，个人建议：

1. 国道-省道-县道为主的路线，路况不熟、有大货车的情况下，骑行的平均速度有25-30就不错，对应的巡航实际速度上限差不多40，再快就太危险了。

2. 绝对不要夜骑，很危险。我骑山地车单次十二天两千公里，夜路实在是刻骨铭心，再也不敢。

3. 每天骑行时间，天亮到天黑12小时-早午饭1小时-中间喝水上厕所查看路线走错路1小时-景色很好停车游玩1小时=9小时。
这还没有算晚饭、找住地、入住后拿出来和第二天打包行李的时间，姑且都算在晚上搞。

事实上我也在考虑电两轮中长途骑行游玩（单程一千公里以上）。如果完全不留出来看看风景、体验人文的时间，那真的脱离了本来目的，远远不如火车飞机——时间金钱花费大、收获小。

4. 根据2和3，每天实际跑的上限30乘以9=270公里，实际上会少一点（不可能跑到最后一点电）。按十多天每天实际250公里，已经差不多是人身体极限了。毕竟在长途路上，食宿条件不如在家，休息质量受影响。

5. 每天上限270公里，一块大电池就够了。早午饭、停车买水的时候都可以补电，一白天里面至少可以补50公里的电。实在不放心，鱼上淘个4824的新能安/星恒，作为最后的兜底，也就可以了。