关注3型车的，绝对是老板凳了。

哈哈 这个题目可以
我要是高中做到这个题 绝对是写到起本子第一页

解放ca10和10a机器95kw，从196x年用到了1993年左右，重庆公交确认无法忍受其超肉的动力。开始在4型车上全面推广东风汽油机。1999年初，601路后置巡洋舰因为是ca的三类底盘，装的还是那个老物件，95kw的ca10发动机，结果爬坡路上经常死机。确实问题太多了。2000年重庆客车总厂就升级了巡洋舰新款换99kw东风机器了，就是最先在262路，后面在208路那批巡洋舰。

CA6102和EQ6100-1功率一样都是99KW，都是汽油机。不论铭牌还是查公告都是楞个多。解放6个前进挡我感觉动力比东风的还充沛一些，97-00年这五年重庆公交大多数车都选装的解放汽油机（含改气），最后那批装解放机的6934B在226下线的，2011年左右-------------解放6前进档动力绝对好过东风，你的感觉是对的，那是因为发动机又升级了。

@日夜在穿梭，根据你的提示。我查询了一些资料。 再把1,2汽汽油机进化史捋一下，之前我们2人说的都不完全准确。
一，关于95kw，这个单位应该是马力，即95马力（ca10系列），第一代发动机，功率折算为70kw，确实很低。定型时间1956年左右，所谓长头老解放军车为代表车型，对应的车型叫ca140汽车，文革期间没啥进展。1981年开始研发改款车型ca141，1984年拿到工业产品合格证，1987年1月正式批量投产，这个发动机一直用到2000年之前，功率99kw，化油器，天然气功率84kw，可能也是601巡洋舰标84kw的得原因。

，，，因国内主要客车厂拿到新的工业产品生产许可证是1984年1月1日前国家统一安排，4型车诞生时间节点也是1984年，新车上路时间为1984年国庆节或者五一节，在13路和14路。之前13路为16.5米重客厂黄河底盘铰接柴油车，动力充沛。13路换装超弱动力70kw老解放汽油机铰接跑临江门大长坡确实问题很严重，这也导致13路4型车在1989年后就直接报废了（动力太弱）。
二，1967年解放系列发动机图纸转给了2汽东风，东风发展的这个机器也就是到99kw的东风6100化油器，基本技术和ca141一致，并且没有再研发新的汽油卡车发动机。总结一下，1987-2000之间的解放ca141系列，东风6100系列汽油机都是99kw，前进挡不同，动力感觉有差异。--因为沈飞99kw，巡洋舰2代铭牌标99kw，下午问了其他车迷，两者是解放机器，有车迷看过两款车的车桥，断定为ca系列。

三，进入2000年后，为了适应国1排放标准（2001年起实施），解放，东风都把老机器改装了电喷发动机，增加效率降低排放标准，解放出现了新款ca6102b6汽油机，功率108kw，改天然气叫ca6102n，功率91kw。东风改天然气叫eq6100n，东风功率无变化汽油机99kw，天然气88kw。这个时期两者都在重庆公交车型上使用，ca机主要出现在ckz6934b车型上，动力感觉好过东风机器其它比如 新概念，老五型等。
，，，601巡洋舰车身铭牌已经在托人找了，大概率我找得到，只是601铭牌标个84kw确实当时觉得很奇怪。

1992-1994期间曾经经常坐3个ca系无锡太湖牌9米城市客车，自编号004,005,006，外观和上海牌老款客车很接近，而且还烧煤层气，现在回忆起来，前进挡排列组合方式很乱，司机吃档位很不舒服，想必是95马力的ca10老机器，一个字，爬坡及其无力。当时运输队还配有5个4型重客，1个3型重客，都是东风前进5档。其中自编号001,002,003的三个4型重客是取代了最老的3个2门城市公交，什么牌子记不住了，太小了，只记得屁股是园屁股，2个小窗。可能是80年左右购入的

13路早期用的柴油车现在猜猜可能是临江门那一坡早期汽油车爬起很痛苦吧

重庆公用志记载4型车是83年开始生产的

说起临江门那一坡 曾经有驾驶员吐槽早期CNG爬得心酸

照片中新车为1公司111路上路的第一批车，图中一公司总经理雷军介绍重庆客车总厂1998年新产品ckz6965el型大客。首次推出cng模式公交车。公交2公司从1995开始实验cng，并并编制出重庆公交的cng车的技术标准。1999年2月225路cng客车在大渡口出车祸翻车爆炸燃烧，重庆公交从199903-199909年停止购买cng客车，经过反复试验验证后，199910后开始重新购买cng大客。所以，某些自以为是的人。