求助新人报告，关于北京地铁的几个问题

1.因为1号线是战备铁路，需要连接西郊的军事设施和铁路，以便快速转移。另外复兴门到建国门这一段走的路线比较敏感，各方面阻力比较大
2.官方说法是为了让下车站台分布在两侧，中间作为上车站台，以便快速分流大客流，不过个人感觉意义不大
3.原计划大兴线有很多路段都是高架，但由于居民反对等原因改为地下，只有西红门站当时比较荒凉，修的又比较早，所以只有这站地上了。
4.不知道你是指5号线哪站

1.没钱挖长安街，而且北京站更为重要，尤其国防要求
2.便于配合M7
3.大兴政府出钱把地铁站建到地下前西红门已经建好

纠正第一问题不是一号线一期 而是北京地铁一期工程 主要是明挖而长安街刚建好，不可能拆开动工 而现在的前三门大街正好是城墙所在，拆墙建不仅建了地铁 上面再建条路所以前三门大街又叫地铁路，以为省钱省力省时但却造成了历史遗憾

其它问题有人回答了，
说说第五个雍和宫有两种解释
第一为施工方文物保护所以垫高了一侧 怎么都感觉观方扯弹
另一说法雍和宫站原来有预留太小向南边改扩建 东侧上行隧洞保留 所原站台一部分做了换乘 还保留了一部分 所以保持原深度，西侧下行原洞废了，在偏西另开因需在2号线下掏新洞为拉开安全距离所以下沉了几米，站台中间台阶大概就是原隧洞的位置

郊区桥上地铁不是很正常吗 房山线也一样

解答一下前二:
1.北京地铁修建初衷是战备线，方便战时转移至西山的，线路走向是一号线西边和二号线南边（北京站-高井大院一直到西山）
2.环球度假区和花庄站是之后新加的站，一开始压根没想到会有环球度假区（毕竟八通线03年开的），要不然土桥环球区间应该还是高架