如题,二部弗迪动力电池厂的设备管理水平怎样,没见有ERP,不说看不了另一个工厂的设备备件情况,连同一工厂同一部门内部不同车间的配件情况都很难及时看到。弗迪电池那么多新工厂,连个配件系统的ERP都没有,实在说不过去。
请购备件时间要很久。请购设备配件的流程也是很扯淡,报请购了需要厂办不懂设备的人审批请购,请购单上明写了有几台该设备,改设备有多少个该配件,是易损件,需要及时请购,厂办人员可能还会追问其他。含节约成本,但是备件价格没见通知到工程师过(也可能不通知到工程部经理),只给工程部经理知道每个月消耗的备件总成本。
工厂管理备件仓库的是不受工厂管理的一个WLC部门,WLC可以限定一周内只两天能领内部商场买的物料。其他设备备件不限定日期但是WLC晚上八点后是没人全值班的。
在比亚迪工作了一段时间,感觉比亚迪部门内部不同科室间,部门间沟通都不算顺畅。比亚迪很多的管理规定,好像不考虑实际情况一样一级一级往下要求就行。不懂设计比亚迪架构限定的人怎么想的,比亚迪很多规定限定,对设备工程师要求太多,工程师很多的时间精力用在填写各种表格资料上了,还想多待现场基本只能正常工作时间外免费加班,比亚迪要求多很少奖励的规定氛围,应是没几个人坚持得长期得免费加班。
请购备件时间要很久。请购设备配件的流程也是很扯淡,报请购了需要厂办不懂设备的人审批请购,请购单上明写了有几台该设备,改设备有多少个该配件,是易损件,需要及时请购,厂办人员可能还会追问其他。含节约成本,但是备件价格没见通知到工程师过(也可能不通知到工程部经理),只给工程部经理知道每个月消耗的备件总成本。
工厂管理备件仓库的是不受工厂管理的一个WLC部门,WLC可以限定一周内只两天能领内部商场买的物料。其他设备备件不限定日期但是WLC晚上八点后是没人全值班的。
在比亚迪工作了一段时间,感觉比亚迪部门内部不同科室间,部门间沟通都不算顺畅。比亚迪很多的管理规定,好像不考虑实际情况一样一级一级往下要求就行。不懂设计比亚迪架构限定的人怎么想的,比亚迪很多规定限定,对设备工程师要求太多,工程师很多的时间精力用在填写各种表格资料上了,还想多待现场基本只能正常工作时间外免费加班,比亚迪要求多很少奖励的规定氛围,应是没几个人坚持得长期得免费加班。