现在27.5、29反而车架前叉轮组增重了。
另外就是11、12速如果要同时保最大最小齿比，那么最大飞也要造到36甚至40、42t，那省掉的前22t又在飞轮上补回来了，要知道以前三盘的时候飞轮最大也就30上下。

装逼的多，正经骑车的谁会单盘，波加查你看他单盘了吗

11 12速链条斜的厉害，一根链条价格能换两三根27的。

低端系列的多盘，就是屎

现在是什么时代，商家想办法让你多花钱，且尽可能缩短使用周期，多次消费，所以车的设计也要遵循这个原则，耐用，寿命，一车多用都不是该考虑的问题。相反，好看，帅气，功能单一，寿命短，维修烦琐等等才是设计重点，这样想想就知道为什么单盘，内走，电变，油刹……大行其道了。

现在轮胎做大了 所以车很沉 所以能搞26的还是搞26的
xtc750 atx777都是不错的选择

老款26的车子改单盘就好

怎么都不可能是以前的车更轻

单看套件重量应该是单盘轻啊，而且单盘好操作好保养好调试啊

中盘三个的话，有些需要搭配后飞轮，不然容易蹭链条，有些不会。中盘单个的话就不存在链条蹭变速这个事情了。

12速不代表全部是高端的，不要9速的顶级准顶车，性能与重量绝不逊于这些普通12速，就算是同一级别的，耐操性绝对新款的好。不是厚古薄今。懂车的自然懂，不懂的让他们去折腾

上山你就知道了