【准备工具】
1，1/2大飞扳手一个
2，27mm套筒头一个（后轴螺母）
3，13mm扳手两把（锁紧螺母）
4，记号笔一只（标记螺丝便于观察力矩锁紧变化，后轮车轴锁紧涉及生命安全）
一般都是偶数直径，凯旋竟然是奇数，27mm和13mm套筒头是额外买的
【教程开始】
1，操作时顺便保养充下电瓶。侧边摇臂独脚撑对于这辆车不是太友好，还是整上起车架靠谱~
2，27mm套筒头整上，逆时针向车头处拧松即可，不必把车轴螺母完全拆下，轮子能轻微左右摆动了即可
3，先松#1（13mm锁紧螺母），多松点，右边也是一样噢，#2（13mm调节螺母）先别急着松，看下面步骤4
4，最后调节两侧的调节螺母，使两边螺纹一样长，精确到1mm。并查看左右摇臂“圆点标记”进行辅助对比，因为这辆车的圆点标记不太准，但可参考。
（调节螺母，逆时针拉长链条，顺时针收紧链条哈）
（至于卡尺从哪里开始测量没有强制标准，你可以从任意起点测量，但务必两边螺纹尽量一样长）
（如果调了好几次很难调，左右调节螺母松紧度总是差很多，那就两边松了后，把车轮左推推右推推，顶住车轮找到合适的后轮角度位置，再稍许固定调节螺母）
5，调整左右两侧调节螺母，使链条下摇臂到链条中心插销的距离约为43~55mm
（手从下往上推链条，轻微推，碰不到摇臂底部，稍许用力能撞到摇臂底部为佳）
6，再次测量左右两侧的调节螺母长度，保证一致性
7，#1（调节螺母）扳手固定住别动。#2（锁紧螺母）扳手顺时针拧紧，#2扭矩15牛米，其实不会松就行了
8，最后锁紧车轴螺母达到110Nm，实际不开180KM以上，用个约80~90就够了，因为以我经验怕电子扭矩扳手或螺纹疲劳偏差，故我就用了90左右
（用电子扭矩扳手大概做个参考，可以保证八九不离十）
【结语】
1，车轴螺母松懈后可适当喷点防锈剂，这样以后也好拆不至于车轴螺母锁死，对安全性无影响
2，调节螺母左右手感紧度不一致，难调，那就完全松了，把后轮找个合适的角度位置摆好就行
3，一般5000~8000KM左右检查调节一次（说明书是16000KM），暴利驾驶就5000KM检查一次，链条油每300KM及雨后喷一次白锂润滑脂即可
4，螺母可以用记号笔画个标记，一般开个50~100KM，标记没啥位移松动，那就很安全了，扭矩太大没必要上的太规矩，本身就存在外部公差
1，1/2大飞扳手一个
2，27mm套筒头一个（后轴螺母）
3，13mm扳手两把（锁紧螺母）
4，记号笔一只（标记螺丝便于观察力矩锁紧变化，后轮车轴锁紧涉及生命安全）
一般都是偶数直径，凯旋竟然是奇数，27mm和13mm套筒头是额外买的
【教程开始】
1，操作时顺便保养充下电瓶。侧边摇臂独脚撑对于这辆车不是太友好，还是整上起车架靠谱~
2，27mm套筒头整上，逆时针向车头处拧松即可，不必把车轴螺母完全拆下，轮子能轻微左右摆动了即可
3，先松#1（13mm锁紧螺母），多松点，右边也是一样噢，#2（13mm调节螺母）先别急着松，看下面步骤4
4，最后调节两侧的调节螺母，使两边螺纹一样长，精确到1mm。并查看左右摇臂“圆点标记”进行辅助对比，因为这辆车的圆点标记不太准，但可参考。
（调节螺母，逆时针拉长链条，顺时针收紧链条哈）
（至于卡尺从哪里开始测量没有强制标准，你可以从任意起点测量，但务必两边螺纹尽量一样长）
（如果调了好几次很难调，左右调节螺母松紧度总是差很多，那就两边松了后，把车轮左推推右推推，顶住车轮找到合适的后轮角度位置，再稍许固定调节螺母）
5，调整左右两侧调节螺母，使链条下摇臂到链条中心插销的距离约为43~55mm
（手从下往上推链条，轻微推，碰不到摇臂底部，稍许用力能撞到摇臂底部为佳）
6，再次测量左右两侧的调节螺母长度，保证一致性
7，#1（调节螺母）扳手固定住别动。#2（锁紧螺母）扳手顺时针拧紧，#2扭矩15牛米，其实不会松就行了
8，最后锁紧车轴螺母达到110Nm，实际不开180KM以上，用个约80~90就够了，因为以我经验怕电子扭矩扳手或螺纹疲劳偏差，故我就用了90左右
（用电子扭矩扳手大概做个参考，可以保证八九不离十）
【结语】
1，车轴螺母松懈后可适当喷点防锈剂，这样以后也好拆不至于车轴螺母锁死，对安全性无影响
2，调节螺母左右手感紧度不一致，难调，那就完全松了，把后轮找个合适的角度位置摆好就行
3，一般5000~8000KM左右检查调节一次（说明书是16000KM），暴利驾驶就5000KM检查一次，链条油每300KM及雨后喷一次白锂润滑脂即可
4，螺母可以用记号笔画个标记，一般开个50~100KM，标记没啥位移松动，那就很安全了，扭矩太大没必要上的太规矩，本身就存在外部公差
