以前的一圈流？

你怕是没看过以前的一圈排位赛，还不如现在的排位制度公平

如果安德雷蒂真进场多加两辆车的话，估计会改革的

也没必要这样，怕阻挡的话可以分批次出来跑，场上赛车不超过X辆（q1q2q3，X的数量不同）
举个例子，比如说Q1最后2-3分钟，只有排名11-20的车可以再出来，前十就不能出来跑了

这样的话排位赛怕是比正赛的时候更长

以前就是轮流上去跑一圈，后面下雨的倒了大霉了

阻挡这种情况谁都会遇上……整个q1 不阻挡也跑不出来速度

增加排位赛时间嘛，变成2个小时。

下雨可以直接在车里睡一觉了

05年时候单圈排位，赶上赛道情况变化就好玩了，跑一半哗啦一阵雨

以现有的赛道和赛车来看，不合理，首先这极度不公平，一个车手上场起码一个暖胎圈加飞行圈加回场圈，根据赛道不同三圈大概需要5分钟到10分钟，要保证不会阻挡的话，即便在前一个车手飞行结束的时候让后车进场暖胎，也需要至少3分钟，20名车手，全部上场一次至少需要一个小时，要知道一个小时的时间里，赛道进化可不是一点点，小车队抽到烂签直接可以摆烂了。而且如此进行排位赛也是对赛道资源的浪费，观众看一个小时，平均一分钟才能看到一次车，这种比赛谁还愿意看。

我有一个方案，大家可以讨论一下
每次排位赛前，进行抽签，将20名车手分成AB两组，并在组内排好入场顺序
排位赛正式开始，先进行小组赛，AB两组各十辆车，按照事先定好的顺序，分别上场，组内排名，组内7-10为Q1组，组内4-6为Q2组，组内1-3为Q3组
然后按照Q1、Q2、Q3的顺序上场
Q1一共8辆车，决出正赛第13到第20名发车位
Q2一共6辆车，决出正赛第7到第12名发车位
Q3一共6辆车，决出正赛杆位以及第2到第6名发车位
这样的话，在原先的Q1、Q2、Q3三轮比赛基础上，增加了AB两轮小组赛，赛程更多，观众看的更爽，但是每位车手只需要跑两轮，减轻了轮胎和能源消耗，重要的是，减少了赛道上阻挡情况的发生概率，也避免了车手依次上场带来的无聊

但是有一个情况是下雨 还有赛道温度这更加不公平

那这谁后跑不是更有优势吗