淄博客运火车站房与即将建设运营站房总结

当然，辛泰铁路的站房就不包括在内啦

张博沿线是轨交站，建议再开一贴

1、淄博火车站南站房
淄博火车站南站房于2022年9月16日正式启用，同日北站房停用。2020年9月10日，南站房开工建设，历经2年的疫情波折，于2022年9月10日通过验收，9月16日投入使用。新投入的南站房磅礴大气，外通过南广场立交连接昌国快速路，内则是集铁路、张博市域铁路、轻轨（预留）、城市公交、出租车及社会车辆等多种交通方式于一体的综合交通枢纽。淄博站南站房可以说是极大的提升了淄博市的城市形象，展示了淄博蓬勃发展的美好前景；同时淄博站也是淄博乃至山东的重要枢纽站，承担了淄博及周边区县的客运，促进了人文交流与经济发展。

2、淄博北站
淄博北站于2015年12月24日开工建设，2018年12月26日与临淄北站一同开通运营，其标志着淄博正式进入高铁时代。作为淄博的高铁站房，因其建设时间较晚，因此设计理念并不落后，采用了高架跨线式站型，同时也在地下预留好了轻轨层，淄博北站特有的心形，也吸引了许多人前来打卡，今年淄博火爆全国，淄博北站也为淄博输送了大量的客流。另外，淄博北站也为滨淄莱临高铁做了预留设计，相信未来的淄博北站将继续发光发热。

3、临淄北站
临淄北站于2017年开工建设，2018年12月26日与淄博北站一起随着济青高铁开通运营。临淄北站在临淄站停用后，被临淄人民赋予期盼，临淄北站最终也不负人民，为临淄乃至周边区县人民提供了便利。临淄也是继张店后第二个全区拥有2个火车站的城市，可喜可贺！同时临淄作为齐国故都，自然被赋予诸多齐文化元素，与站房相互匹配，尽显文化底蕴。

4、桓台站（正在建设，即将恢复通车）
桓台站因电气化改造缘故，2013年停止办理客运。而在10年后的今年，桓台站正在重建，并将恢复通车。桓台站恢复客运，也标志着桓台县重新回到火车通客运的时代，也方便桓台人民工作、求学、就医等方方面面，如果未来张东铁路具备市域化条件，那么桓台站的通车也是必不可少的条件。

5、临淄火车站（正在建造）
临淄火车站由于2008年胶济客专建设停止通客，2021年7月1日，国铁济南局集团公司与临淄区人民政府举行临淄火车站改造工程签约仪式，2022年10月临淄火车站改造工程进入工程建设阶段，2023年9月召开决胜临淄站改第一阶段誓师大会，要求2023年12月28日完成第一阶段全部开通任务。临淄区作为淄博市区县经济第一（高新区单列），拥有相应的经济实力，重开临淄站客运也是顺理成章，根据淄博市胶济铁路市域化目标，临淄火车站也应该开通，同时也方便临淄60多万人口工作、就医、求学。

下面就是张博市域铁路的相关站房，也一并纳入讨论，除南定北站、淄川站、博山站等具有重要特征或历史意义的站房，其余站房不做过多介绍

6、南定北站
南定北站是张博市域铁路中唯一的一座高架站房，因为张博线设有屏蔽门，且使用城市轨道交通售票检票模式，因此南定北站是最符合轨道交通的站房。南定人口数量众多，且拥有山铝，未来客流量比较乐观。

另外给大家附上两张温州市域铁路S1线高架车站的照片，如无意外，南定北站可能较为相似，当然车型我们的还是CRH6F-A。

7、博山站
博山站作为百年老站，也是张博铁路的终点站，饱经沧桑，其具有的德式建筑也是仅次于青岛站的（可惜济南老火车站），本次动工也是保留其德式建筑，对内赋予其全新的设计与全新的设备。曾经有无数人在乘车通勤在张博铁路上，随着2008年张博铁路停运，这段难忘的经历也成为历史，让我们期待25年博山站再度焕发生机吧！

8、淄川站
淄川站作为张博市域铁路的中间重要站点，担任了淄川区重要客运流量，上承淄博站，下接博山站。淄川站始建于1904年，距今将近120年历史，相信市域化改造能赋予淄川站新的动力，为淄川发展助力！

9、张博市域铁路其余站房
分别为淄博站南站房客场、双杨站、淄川南站、大昆仑站、博山北站，目前全线已进入施工状态，预计2025年完成通车。

以上所整理的站房，除已运营的，其余都将在2年内建成并投入使用。现在发现，我们淄博天生具有的这些铁路线，虽然对城市造成了一定的切割，但现在反而为我们所使用，所发力，在目前轨道交通受限的时代下，我们应当利用好已有的铁路路线，进行增开客运或进行市域化改造，为城市发展助力！