求教:像玉磨这种最大坡度千分之二十以上的铁路

看什么机车。能拉多少在于牵引力，跟功率关系不大。把功率看成一个散热性能单位就行了。
对于20‰的上坡，现在的和谐电1、2双机也拉不到4000吨，大3B双机可以拉的动4000吨。

上边的表格只是货车的阻力，没加机车的附加阻力。另外下雨下雪机车粘着系数再打个七折。然后电气化铁路有分相，速度慢了过不了分相，也得跑的一定速度，要确保机车拉这些能跑到一定的速度。

另外一条怎么被删除了。4000吨列车在千分之20坡道停起阻力920多千牛，再加上机车附加阻力，下雨下雪在千分之20坡道上机车粘着系数打个7折保险一些，另外也跑出一定的速度过分相。连续千分之20坡道双机和谐电1、2拉3500吨靠谱，拉4000吨够呛。

云南有一些23.5（24）‰坡度的线路，牵引4000吨至少需要4台SS3或者2组SS3B，也就是24根动轴。HXD的话18轴比较靠谱，也就是HXD1C/HXD3/HXD3CA三机，HXD1/2双机理论上是不太够的。但是按照兰渝线等线路的疯狂玩法，HXD1/2双机也能用。

现在中老铁路的运用情况是一般地段12‰，加力坡24‰，然后双机HXD3CA定数3000吨。