南衡是，呼南通道，怎么是支线？

呼南通道是国家，八纵八横的一纵

才刚刚开通一年，你着什么急？铁路可是百年工程呢。

这条线路，建设之初就知道会这样。

这条高铁压根就不该修

基于多种成本考虑，个人觉得高铁应该尽量修短途，不然就是狗咬耗子跟猫过不去。
放眼泱泱华夏地图，可按高铁标准修的目前大致22条整：
1、哈长沈高铁（哈尔滨～长春～沈阳）；
2-1、京石高铁（北京～石家庄）；
2-2、京津高铁（北京～天津）；
2-3、京唐高铁（北京～唐山）；
3-1、济青高铁（济南～青岛）；
3-2、济徐高铁（济南～徐州）；
4、沿河高铁（洛阳～郑州～开封）；
5、沿江高铁（武汉～南京～上海）；
6-1、杭沪高铁（杭州～上海）；
6-2、杭波高铁（杭州～宁波）；
7、福厦高铁（福州～厦门）；
8-1、广深港高铁（广州～深圳～香港）；
8-2、广珠澳高铁（广州～珠海～澳门）；
9、百南高铁（百色～南宁）；
10、桂柳高铁（桂林-柳州）；
11、岳衡高铁（岳阳～长沙～衡阳）；
12、南赣高铁（南昌～赣州）；
13、太临高铁（太原～临汾）；
14、兰西高铁（兰州～西安）；
15、成渝高铁（成都～重庆）；
16、贵遵高铁（贵阳～遵义）；
17、昆曲高铁（昆明～曲靖）

等昆厦高铁 接金城江桂林 车就多几倍了

武广高铁开通第一天才18对车，初期也只有28对车，客流是一步一步来的

看看2024年春节，贵南高铁才几趟车，还不如当年先搞黔桂铁路贵阳经金城江到柳州二线，还有金城江到南宁支线铁路，先通动车，过10年再搞高铁，至少能多开几趟货车发展经济。这样高铁喂不满，货运有不能满足需求。超前太多就是浪费钱。