当马萨在第49圈在直道上放开油门的时候，全世界都懂了，车队这样的行为逃不过大家的眼睛。不过，这是法拉利车队最后的孤注一掷。在让车的前几圈，阿隆索其实在赛道上进行了一场权力斗争，当然，观众们对于这些斗争知之甚少。
在进站换胎之后，阿隆索发动了第一次进攻，结果是两辆法拉利距离撞车一步之遥。跟据AMUS透露，这个时候，阿隆索在无线电上表示自己更快，而且他还用了“可笑”这个字眼形容马萨的抵抗。阿隆索要求对换位置，但是车队至少拒绝了一次：“不好意思，我们不能为你做些什么”。因为车队跟据39.1规则无法这么做。
阿隆索更快
之后发生的事情，就是极品了：阿隆索在之后的5圈里被甩开了3.4秒。这个时候，指挥台上也不安稳了。阿隆索比赛工程师丝带马萨通知了西班牙人，他不应该把马萨之间的差距拉到这么大。阿隆索回答道：“别担心。我马上把差距追回来”。这无疑给了马萨一个耳光。
在过了10圈太平日子后，阿隆索把自己的话变成了现实。他在5圈之内，他就追到了队友身后。他证明了自己更快。多叔对于阿隆索此举只能勉强解释：“车手必须在不同时期保护引擎，他们必须控制和蝴蝶的差距。”
马萨在第三次要求后才让车
就在两位法拉利车手领航的时候，车队第三次给了马萨隐晦的指令：让车。“阿隆索更快。你能确定你明白我的意思么？”这就是车队用一种隐蔽的方式发出指令。马萨两次无视车队指令，终于在第三次马萨让车了，但是用一种明年的方式。他的比赛工程师斯梅德利燃说了让大家都明白的话，这也是落人口实的一句话：“好样的，Felipe,对不起。”
FIA认为斯梅德利的道歉是间接证据
如果没有这个道歉，那么FIA没有任何调查的证据。所以处罚了10万美金。
法拉利知情人士透露：阿隆索是法拉利无法动摇的统治者，他对于法拉利的统治甚于舒马赫之于法拉利。西班牙人在法拉利内部非常高调地发表他的意见，而且会不顾一切。马萨的工程师队伍这么说：“至少你应该表现出你在争取一号车手的样子”。如今在法拉利内部，如果你批评阿隆索，那么你就是违反了游戏规则了。