1. 概率战况：抽二换四，第一次是174发出的，第二次是742发出的，然后960分大保底换了四辆，挺黑一言难尽…一上来本田nsx、后面两辆极氪001真恶心人，然后运动组来了一辆Z4和911，让运动组能挺起来了，好在歪了两个盖拉多和一个三菱、然后累充又换一盖拉多，红牛真是歪打正着满阶了，三菱小二阶能用心理稍微平衡一点。
2. 调校感受：调校主要尝试过33131、23232、13132、11232、11132，我一般喜欢的漂移手感是，先起漂一个小角度的绿漂，然后速点方向键来控制漂移角；也特别喜欢速度快的时候手刹+松开油门+绿漂+控制方向键 来过一些U、V这些急弯，但P1这个车小幅度绿漂太硬，大幅度绿漂甚至到黄漂以后又会有漂移的滞留感，特别是在松开油门控制车子惯性漂过弯时，按死方向键都维持不住当前漂移状态为尽量达到上述的状态，我现在采用11132的调校，但是控制小角度绿漂时仍需要间断踩油门+速点手刹控方向、速度勉强能达到惯性漂移的效果…相比之下盖拉多的手感我可以说是全服最喜欢的漂移手感没有之一，虽然P1手感没有那么好还搞了五阶，但是盖拉多五阶也算是塞翁失马焉知非福吧！
3. P1优化看法：整体性能不做评价，官方自然有平衡的办法，就是希望绿漂阶段手感做的软一点，把硬拉回正的阻尼感去一下，能够实现速点方向键来维持绿漂状态就可以，保证绿漂阶段不强制断漂；黄漂、红漂阶段可以略微加上一点阻尼回正的感觉，或者维持现状不变。这样调整至少不会引起很大争议和导致新车必须强的失衡，大家怎么看？
最后，一点个人看法（仅供参考），P1可以在黄漂的时候有着其他车绿漂时的速度，黄漂有的大弯可维持到140km/h（巴塞罗那类型赛道），而且红漂时有一定的抓地力，所以是绝对弯道优势型，可以使用上个赛季红转绿/黄的过弯漂移手法，也算有不错的速度收益。