还是我先来吧
立体快巴的优点，
1：电能驱动 可以保证一定环保
2：解决交通拥堵问题，淘汰传统公交，让车道的利用率更加充分（公交车没了，会节省一个车道）
3:载人数量，虽然介绍视频上说可以搭载1000-1400人，但个人认为一辆能够达到500人左右就很OK了，这点比传统公交好很多
4:建造费用，如“伪装”所说 地铁的建造是每公里1-2亿，而立体快巴的造价大概是每公里5000W，节省纳税人的钱，而且建造周期短，40公里只需一年就可以完成
5:速度：传统公交车的行驶速度为20-40公里每小时（40是极限！瞅瞅公交站的长龙就知道了）而立体快巴能够达到40-60公里，优势明显！


然后立体快巴的缺点：
1：挑战国人的交通意识！这点很重要！
2：新生产品，未经过任何考验（门头沟貌似准备先吃螃蟹），如果门头沟试验成功，皆大欢喜，如果没成功，那也就代表着新技术还有待发展。
3:过红绿灯，国人经常不按常规打牌，所以还是交通意识！
4：安全，快巴的安全性能，如果被肚子底下的小车撞到 会出现什么后果，也有可能发生连环追尾，毕竟谁都不愿意发生交通事故，但是在大巴车肚子底下出问题的可能性极大，所以也要预防！
5：路口过车http://tieba.baidu.com/f?kz=871889161 二楼是我的回帖，里面讲的很清楚。


既然你要探讨我也简单说说吧
1：电能驱动 可以保证一定环保
电能也不一定是环保，因为涉及多方面，电池的生产、使用、回收都有各种问题，是否环保还不好说。以氢气为能量的电池 是最环保的，但成本很高，短期内还没有国产化的可能。地铁、城市轻轨等轨道交通工具无需电池。比如巴黎，日本的诸多城市都以轨道交通为主。而且别忘记一点，轨道交通工具的运力非其他交通工具可比，包括高铁对比飞机，地铁对比公交。未来几年的ZF投资主要是这个方向。
2：解决交通拥堵问题，淘汰传统公交，让车道的利用率更加充分（公交车没了，会节省一个车道）
这是一厢情愿，你见过比9层楼房还高的3层环市路吗？4车道不够，就在上面再建高架，再不够就再建，原本6车道就变18车道。那是一个现实的成熟的解决办法，行之有效。
以后的关键在于城市规划，高密度的居民区一定不能再集中在一个小小区域，否则上天下地都无法解决交通问题。当然像东京那样的比上海深圳还要高密度的城市，唯一解决普通市民出行的办法就是高度密集的地铁网络，除此之外没有其他可能性。
空间问题没有问题
3:载人数量，虽然介绍视频上说可以搭载1000-1400人，但个人认为一辆能够达到500人左右就很OK了，这点比传统公交好很多
现在铁道部主要把集中力 放在低速磁悬浮的技术上（这才叫技术）速度100公里，不用等红绿灯。轨道的载人数量 绝对是最多的，没有讨论必要。
剩下的不逐一讨论，我先问一个问题 这个“骗人的东西”，需要用到多少个工程系统？你数的过来吗？ 就一个交通智能化就没法搞。
最好一句 请骗人者拿出设计图，不是那些3D幻想动画喔，是机械设计图，你5000万成本是拍脑袋算出来的？谁信啊？

回复：4楼
下面很罗嗦，如果不想看太多就看这段话吧 大概意思就是 地铁 轻轨 立体快巴 三个都要搞，因为三个交通工具的所服务的人群不一样。
顺便还要说一句，我和你谈论的是立体快巴 和 轻轨， 请不要东扯西扯， 只要谈论轻轨 和 立体快巴 就OK，
上面虽然说得很清楚
但是还有很多不解的地方，例如 你既然说要弄轻轨，那得拿出轻轨比立体快巴好的地方来，不要只是一味的说出 立体快巴不好 不好，你最好也拿出解决方案，最起码，你要“正否”推行轻轨，而不去研究试验 立体快巴，你得拿出充分的理由来，
我个人的认为，轻轨也要搞，立体快巴 也要上，毕竟两个东西所服务的对象不一样！
立体快巴 所服务的是 地铁 轻轨 无法 到达的 地段， 也就是 对 轻轨 地铁无法到达地方的一个补充，虽然传统公交不能完全淘汰，但是公交最后也只是短距离的补充而已。
对于你所说的 那些什么 低速磁悬浮 什么的 ，这种东西也在试验阶段，效果不会比 立体快巴好太多。
还有你说的多层立交桥，你要知道这个东西建造所需要的资金！


轻轨成熟
低速磁悬浮是铁道部研究中的，高铁当年也是研究中的。
不成熟就不要拿出来说。

顺便再说一句，没必要开那么多贴！
我看你是不是太无聊了？

回复：6楼
那你的意思就是 对我提出的理论很赞同？
“地铁 轻轨 立体快巴 三个都要搞，因为三个交通工具的所服务的人群不一样。”

这东西 根本就不成熟，你明不明白啊？  我读工科 也参与过研究，技术绝对不是这么儿戏的。

回复：9楼
在一个东西还未试验之间 你就否定了 是不是太那个什么？
还有你既然是读工科的，那你为什么拿不出点否定的理由来？
你如果不拿出点理由来，那我也就可以毫无理论的来给你说了：技术是慢慢发展成熟的， 就像当年研究飞机的人一样，那个时候谁信？还是一步一步的来的！
当年的火车不是跑的比骡子还慢？
这样的回答你满意吗？

怎么不进来回答了？工科生？

回复 知道我的存在代表的什么码 :你们平时都在做什么了

我来掺和一下吧，路面占用是最大的问题，快巴不可避免地会跟路面的其他汽车抢道，如果轨道跟路面齐平，由于路面车辆会变道造成对轨道面的占用，快巴是开不快的，因为要防备有车突然变道，如果轨道高于路面，把下面的车道跟旁边的车道隔离开，那么两边车道连接的开口将成为最可能堵塞的地方，不光是车，快巴都会堵在那里。
事实上，快巴以现有条件能否造出来都成问题，具体情况可参考龙门吊，目前与快巴最相似的机械应该就是龙门吊了。龙门吊能走多快，你能想象龙门吊以40公里时速飞奔吗。问题不在于它的100多吨重量，而是重心实在太高，重心太高的重物高速移动风险巨大，何况还是在公路的上空高速移动。现有的材料跟技术都难以解决稳定性安全性等一系列问题。