每年冬季，由国内知名一站式汽车信息与服务平台懂车帝举办的冬测活动都会成为国内新能源车圈的保留节目。其会全面且客观的在恶劣环境下对每一年新上市的新能源汽车进行测试，让用户可以对这些产品有更直观深入的了解。此次，懂车帝的测试团队再次来到我国最寒冷的地区之一的黑龙江漠河，对今年发布的51款新能源车型展开了严苛测试。值得一提的是，除消费者比较关注的低温续航达成率环节外，其中一项“夜间雪地ACC争夺战”也引起了广大网友的关注。
“夜间雪地ACC”测试顾名思义，指的是在夜间雪地道路中摆放静态假车，在开启测试车辆自适应巡航系统和自动紧急制动功能的情况下，看车辆能否成功实现制动。立足于用户实际用车场景，这一专门设置的测试环节共分为三轮，分别为夜间雪地ACC对静态假车、夜间逆光ACC对静态假车、夜间逆光扬雪ACC对静态假车。
众所周知，冰雪路面摩擦系数降低，导致轮胎抓地力下降更容易打滑，造成车辆制动距离增加。加上夜晚光线复杂，并且伴随扬雪对摄像头的干扰，因此“夜间雪地ACC”测试不仅极考验AEB紧急制动能力，也是对车企智能辅助驾驶的综合考量。而在第一轮的测试中，51辆新能源汽车仅有17辆通过，其中多款为国产自主车型，宝马i3、奔驰EQE SUV、奥迪RSe-tronGT均惨遭淘汰。
第二轮测试在第一轮的基础上加入了逆光干扰项，环境更为复杂。本轮测试中以智能辅助驾驶技术著称的特斯拉Model Y没有挺到最后，以比亚迪仰望U8、问界M7为首的8辆新能源汽车成功通过测试，通过率为50%。其中，比亚迪仰望U8的成绩最为出色，该车识别距离长达100米，并在相距静态假车10-12米的位置停止行驶。
在最后一轮测试中，扬雪干扰项的加入进一步增大了测试的难度，就算是老司机也已经无法仅靠肉眼辨别路面情况。最终，仅有仰望U8、腾势N7、蔚来ET7、阿维塔11四辆车型成功通过。
相比较低温续航达成率测试项目中通过的车辆数量，夜间雪地ACC测试仅4辆车坚持到最后的结果无疑令人意外。而独占50%席位的比亚迪，也再一次用实际行动证明了自己过硬的智驾水平，这符合消费者对于其“技术控”身份的认识。据了解，目前比亚迪的研发团队人员数量已达到9万，专注于智能化研发的团队人数更是超过了2000人，位居国内车企第一。比亚迪之所以可以在今年懂车帝冬测一系列测试环节中连续取得多项优异成绩，也就不奇怪了。
不仅仅是冬测腾势仰望表现惊艳，比亚迪在智能驾驶方面还为消费者准备了更多惊喜。例如近期腾势N7正在开展高速NOA测试，据悉很快会为消费者推送正式版。可以预见，在“技术为王，创新为本”的发展理念下，未来比亚迪会带来更多惊艳的车型以及智能驾驶技术。
“夜间雪地ACC”测试顾名思义，指的是在夜间雪地道路中摆放静态假车，在开启测试车辆自适应巡航系统和自动紧急制动功能的情况下，看车辆能否成功实现制动。立足于用户实际用车场景，这一专门设置的测试环节共分为三轮，分别为夜间雪地ACC对静态假车、夜间逆光ACC对静态假车、夜间逆光扬雪ACC对静态假车。
众所周知，冰雪路面摩擦系数降低，导致轮胎抓地力下降更容易打滑，造成车辆制动距离增加。加上夜晚光线复杂，并且伴随扬雪对摄像头的干扰，因此“夜间雪地ACC”测试不仅极考验AEB紧急制动能力，也是对车企智能辅助驾驶的综合考量。而在第一轮的测试中，51辆新能源汽车仅有17辆通过，其中多款为国产自主车型，宝马i3、奔驰EQE SUV、奥迪RSe-tronGT均惨遭淘汰。
第二轮测试在第一轮的基础上加入了逆光干扰项，环境更为复杂。本轮测试中以智能辅助驾驶技术著称的特斯拉Model Y没有挺到最后，以比亚迪仰望U8、问界M7为首的8辆新能源汽车成功通过测试，通过率为50%。其中，比亚迪仰望U8的成绩最为出色，该车识别距离长达100米，并在相距静态假车10-12米的位置停止行驶。
在最后一轮测试中，扬雪干扰项的加入进一步增大了测试的难度，就算是老司机也已经无法仅靠肉眼辨别路面情况。最终，仅有仰望U8、腾势N7、蔚来ET7、阿维塔11四辆车型成功通过。
相比较低温续航达成率测试项目中通过的车辆数量，夜间雪地ACC测试仅4辆车坚持到最后的结果无疑令人意外。而独占50%席位的比亚迪，也再一次用实际行动证明了自己过硬的智驾水平，这符合消费者对于其“技术控”身份的认识。据了解，目前比亚迪的研发团队人员数量已达到9万，专注于智能化研发的团队人数更是超过了2000人，位居国内车企第一。比亚迪之所以可以在今年懂车帝冬测一系列测试环节中连续取得多项优异成绩，也就不奇怪了。
不仅仅是冬测腾势仰望表现惊艳，比亚迪在智能驾驶方面还为消费者准备了更多惊喜。例如近期腾势N7正在开展高速NOA测试，据悉很快会为消费者推送正式版。可以预见，在“技术为王，创新为本”的发展理念下，未来比亚迪会带来更多惊艳的车型以及智能驾驶技术。
