这下同时到荆州城区和公安江陵两县城都是不到十公里，比李埠过江覆盖度还广。

谁规定荆州城区就非要过李埠了，你非要扯斜向直道，那江陵方案直不直
而且原来观音寺大桥就是公铁两用给武贵的，只不过武贵没儒归没法搞而已。
列举这些就是想告诉仙桃和监利，取直你们也站不住脚，反而是荆州笑嘻了，直接助推公安江陵和荆州主城区融城都提前10年。

从武松高速大桥过江对荆州最好(ಡωಡ)hiahiahia

湖南省发改委直接pass掉仙洪监，因为仙洪监到不了石门

很简单，一条荆松联络线就搞定了。以后武贵通道有几条，想速度快，汉宜+荆松+澧石张；想票价便宜，仙洪监+常岳九+黔张常。
并不矛盾。

荆州的武贵高铁和汉宜高铁分三步走：
第一步，修建荆松联络线，设计时速350，从荆州站引出，初期，武汉-荆州段，利用既有汉宜铁路，即可实现武汉-荆州-贵阳，培育客流。
第二步，以既有汉宜铁路饱和为理由，修建平行于老汉宜铁路的 全新的 武汉-荆州350高铁，接上荆松联络线，实现武汉-荆州-贵阳全线350高铁。
第三步，在上面修建的 平行于老汉宜铁路的 武汉-荆州350高铁的基础上，继续沿老汉宜铁路平行修建 荆州-宜昌350高铁，并在宜昌接入沿江高铁。
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如此，荆州的 武贵高铁、汉宜高铁，都可以成为完全独立的干线线路，而不需要去借用其他线路。比从天门北接入，去共用武荆宜高铁的一部分，而不能成为完全独立的线路要好。