自从入手了极狐阿尔法S 先行版之后，我觉得开车再也不是负担了，堵车也不像之前开的那么累。一般情况下我都会切换到NCA模式，让车载智能辅助系统自动驾驶，只要稍微关注一下，在必要情况下临时接管一下就OK了，总之，很省心省力。
在高速行驶时，切入到高速NCA智驾领航模式后，它能和导航系统紧密结合，避免超速。在超车换道时，我注意观察过几次，它都是在确保右后方没有车辆跟上的情况下才打灯并道的。有时候我认为能够过去的空间，它却采取了比较保守、同时也是更安全的方式，先是跟车行驶，直到确认空挡足够大才会超车，有时候我会轻踩刹车提醒它一下，接管次数不会太多。还有在匝道汇入和汇出时，它也能自动识别虚实线，不会违反交通规则。高速几个小时下来我一点儿也不觉得费力，比之前经常采用的自动巡航模式更加智能。而且双电机四驱的动力就是强，3.5S破百，就速度与安全并存呗，这车适应群体还是挺多的。15分钟补能250KM，解决了新能源汽车的续航焦虑。车机和手机的流转也很流畅，比如在手机上查路线到车上直接可以显示在车载大屏上，整个过程就是一个无感、便捷。除了导航，音乐、视频、开个会通个视频会议都可以，很方便。
在高速行驶时，切入到高速NCA智驾领航模式后，它能和导航系统紧密结合，避免超速。在超车换道时，我注意观察过几次，它都是在确保右后方没有车辆跟上的情况下才打灯并道的。有时候我认为能够过去的空间，它却采取了比较保守、同时也是更安全的方式，先是跟车行驶，直到确认空挡足够大才会超车，有时候我会轻踩刹车提醒它一下，接管次数不会太多。还有在匝道汇入和汇出时，它也能自动识别虚实线，不会违反交通规则。高速几个小时下来我一点儿也不觉得费力，比之前经常采用的自动巡航模式更加智能。而且双电机四驱的动力就是强，3.5S破百，就速度与安全并存呗，这车适应群体还是挺多的。15分钟补能250KM，解决了新能源汽车的续航焦虑。车机和手机的流转也很流畅，比如在手机上查路线到车上直接可以显示在车载大屏上，整个过程就是一个无感、便捷。除了导航，音乐、视频、开个会通个视频会议都可以，很方便。
