雪铁龙C3XR，2500公里消耗1升机油，这辆车是2014年的1.6T版本，从6万公里开始出现机油消耗问题，现在已经达到了10万零两千公里。这个问题是否严重了呢？
对于法系车来说，一旦出现烧机油的情况，在公里数不大的情况下，通常不需要特别关注气门油封。这辆1.6T的雪铁龙C3XR烧机油的主要原因可能是活塞环卡滞。在这种情况下，仅仅更换机油可能无法解决问题，反而会延误治疗。
活塞环卡滞导致烧机油的原因是什么呢？主机厂在初期可能对此并不了解，但随着时间的推移，他们一定会逐渐意识到这个问题。现在，法系车也开始要求定期使用燃油清洁剂，一旦开始发生烧机油情况，普通的清洁剂可能已经无法有效解决问题，因此不要浪费成本。
活塞环卡滞的原因其实与油路有关。机油的承受温度在110度，而油路长期不清洁导致的高温会使机油长期处于120度甚至更高的温度，从而使机油提前衰竭。油环的小孔很小，里面的机油长期下来就会被烤干结痂卡滞。一个缸体卡滞就会导致5000公里消耗1升机油，这时其他缸体的工况也会开始变差，很快4个缸体都可能卡滞，进而变成1000公里甚至几百公里消耗1升机油。因此，要解决这个问题，必须从根源油路开始才是有效的办法。
很多法系车友在烧机油后不选择大修，而是使用司 有普PNF技术来解决烧机油问题。这种技术能够有效地解决活塞环卡滞问题，延长发动机寿命，同时也能降低维修成本。对于法系车来说，这是一种非常实用且有效的解决方案。