雪铁龙三代C5 1.8T发动机在行驶65000公里后出现了机油消耗大的问题。在行驶3000公里后，机油标尺已经到了L位置。我去了4S店进行检查，但并没有得到明确的答复是否是配件问题，只是告诉我备些机油，少了就加。他们说这个车到了一定的公里数都会有少机油问题。
对于法系车来说，一旦出现烧机油的情况，公里数还不算很大，不要急于更换气门油封。这辆1.8T的法系车烧机油主要原因是活塞环卡滞。此时，更换任何机油都只是治标不治本。
活塞环导致烧机油的原因是：主机厂往往后知后觉，但最终会意识到这个问题。因为现在的法系车也开始要求定期使用燃油清洁剂了。一旦开始发生烧机油，普通的清洁剂就无效了，所以不要浪费成本。
活塞环卡滞的原因其实是因为油路问题。机油的承受温度在110度，而油路长期不清洁导致的高温会使机油长期处于120度或更高的温度，这样机油就会提前衰竭，油环的小孔会被烤干结痂，导致活塞环卡滞。一个缸体卡滞就会导致5000公里一升机油的消耗，其他的缸体也会受到影响，很快四个缸体都卡滞，就会变成1000公里甚至几百公里一升机油的消耗了。因此，要解决这个问题，必须从根源的油路开始才是根本的解决办法。
许多法系车友在烧机油后选择不进行大修，而是使用司 有普PNF技术来解决烧机油问题。这种技术能够有效地解决活塞环卡滞的问题，从而延长发动机的使用寿命，提高燃油经济性。