为加快都市群双核中心城市建设，完善沿海产业配套保障，唐山正在谋划市区经丰南沿海经济区、曹妃甸区、海港开发区至乐亭临港经济区的市域铁路。不同于地铁轻轨和客运铁路，市域铁路具有自主运营、站点灵活设置、密度频次高、乘坐便捷的特点。大致走向是唐山站向南沿丰碱线至纵横厂前，东转沿海路至唐钢新区，线路总长140KM。
行进速度：时速160KM/h以上，全段运行时间1小时以内(含停靠站时间)。
铺设形式：全线地上站点、地上线路。
座位形式：横向面向行驶方向布置。
融资方式：股东自筹资金+银行贷款，沿线有通勤需求的大型企业参股，以30年期通勤费用做初投资，或以年度通勤费用逐年支付贷款，员工福利化乘坐；市区及沿线县区以受益土地出让估值投资，轨道交通公司下设地产物业公司参与沿线土地开发。
参考案例：郑许市域铁路，金义东市域轨道交通，金山平湖市域铁路。
行进速度：时速160KM/h以上，全段运行时间1小时以内(含停靠站时间)。
铺设形式：全线地上站点、地上线路。
座位形式：横向面向行驶方向布置。
融资方式：股东自筹资金+银行贷款，沿线有通勤需求的大型企业参股，以30年期通勤费用做初投资，或以年度通勤费用逐年支付贷款，员工福利化乘坐；市区及沿线县区以受益土地出让估值投资，轨道交通公司下设地产物业公司参与沿线土地开发。
参考案例：郑许市域铁路，金义东市域轨道交通，金山平湖市域铁路。
