不断创新的中国汽车产品不单快速占领了国内市场，同样吸引了很多海外用户的青睐。中国汽车制造商不断改进生产流程，以此来提供全方面优质的汽车。一家领先的中国新能源汽车制造商在电池、发动机与齿轮等部件的精密测量方面面临着更为严峻的问题，对此应该如何解决？
作为测量仪器生产厂家的马尔可提供普遍而通用的精密测量产品，来满足不同产品、部门、应用与工厂的不同使用条件。应用范围有车间、实验室，卡尺到大型测量设备：马尔的产品系列保障为全部计量要求提供全面、可靠的精密测量解决方案。
纳米级精度测量，满足电动汽车检测要求
对比于燃油汽车，新能源电车的电机轴转速会高出很多，其能够超过12000转/分，因此对于传动齿轮的表面要求会较高一些。齿轮表面粗糙度的好坏，将直接影响到电动汽车的工作效率与驾驶的舒适性，因此齿轮面检测对新能源车至关重要。
那么将怎样把控电动汽车这严苛的齿轮质量要求？马尔的粗糙度轮廓一体机提供了完美的测量解决方案。马尔粗糙度轮廓一体机 UD 130能够在大圆弧面上测量轮廓与粗糙度，因为其配备了纳米级的高精度传感器，不单可以实现在高分辨率的大量程上稳定的高精度测量。
MarSurf UD 130将粗糙度与轮廓测量二合一，同时各方面技术参数也有了突破性的提高，尤其是测量速度与定位速度，水平驱动器的定位速度最高可达30mm/s，测量速度最高可达5 mm/s，极大范围内缩短了每个工件的测量时间。
【MarSurf UD 130】
因此使用者仅需要很短的时间便可以完成测量，同时能更快、更精准、更高效，可以节省出更多时间去测量其他项目！
提升齿轮轴精确度，保障驾乘体验安全
对比一般的轴类件，电动汽车对高速转动的齿轮轴的形位公差（例如圆度、圆柱度、跳动）要求也更为严格，马尔圆柱度仪标配的谐波分析便能够辅助使用者有效分辨轴类件在加工中的问题。
由下述例子可知，假设齿轮轴的扭纹角度与深度过大，将促使齿轮箱在高速运动的时出现漏油的情况，同时产生噪音。基于新能源车上没有燃油发动机，因此齿轮箱发出的微小噪音将给驾乘人员带来明显的干扰。所以，要提升驾驶的舒适性，那么电动汽车对齿轮轴的扭纹测量将会非常严苛。
马尔的万能形状测量仪MMQ 400 -2 CNC加装了高分辨率的 T7W传感器，能够在齿轮轴表面完成扫描，进而评价扭纹的特性，为客户齿轮轴的质量把控提供极好的检测方案；纳米级别的超高分辨率，不单能够测量形位公差，还可测量粗糙度与轮廓，甚至可完成对应的数据分析（扭纹，傅里叶分析，波纹度分析等）。
【MMQ 400 -2 CNC】
除此之外，MMQ 400 -2 CNC是一套全自动的测量设备，不受操作员的人员干预，进而给使用者节省大量人力成本。马尔圆柱度仪使用了马尔特有的密珠轴承技术，与空气轴承对比可提高70倍的环境不敏感度，但精确度一致；此外不需要气源，持久耐用。
MarSurf，将汽车壳体测量带到新高度
在目前看来，汽车的壳体测量（电机、减速机）解决方案已经较为成熟，可是马尔的VD粗糙度轮廓测量站把当前成熟的方案带到了更高的阶段。
在轮廓测量方面，马尔的MarSurf VD轮廓传感器具备70mm的量程、6 nm的高分辨率，X轴更有280mm的行程，能够覆盖大多数壳体零件的尺寸。在粗糙度测量上，马尔的MarSurf VD 粗糙度传感器能够搭配各类粗糙度测针，以此来适用不同测量位置的测量任务，包含深孔、凹槽、倒角等。
新一代MarSurf VD系列测量站配备定位速度更快的传感器，将轮廓与粗糙度测量结合在一个系统中，一机多用，可在更大程度内节约成本与空间，十分适用于那些希望在一个系统上执行各种测量任务、且期望购买成本降至最低的用户。
【MarSurf VD 140】
除此之外，MarSurf VD的X轴与立柱的定位速度分别是200 mm/s与50mm/s，大大缩短了测量节拍，提高了测量效率，再搭配灵活的应用程序与简易的操作，帮助用户节约时间，提高效率，保障质量。
精密、便捷的薄膜测厚仪
动力电池是新能源汽车的动力源泉，当前新能源电池大部分采用锂离子电池，锂电池内部结构主要包含负极、隔膜、正极、有机电解液与电池外壳，其中隔膜厚度直接关乎到安全及能量密度的重要部件。
马尔针对薄膜类材料的特性，开发了一系列高精度薄膜测厚仪，此类设备具备高重复性高精度等优势，同时仅施加极小的压力(0.08N)可有效减低测力对薄膜产生的形变。同时此设备操作便捷，适用于实验室、生产现场、来料检验与产品研发测试等应用。
【Mahr薄膜测厚仪】
Mahr薄膜测厚仪结构紧凑、使用便捷，仅需接受简单的培训，便可熟练掌握使用方法。同时测量数据能够导入到客户的数据管理系统(MES或者SPC)，便于用户进行产品溯源与质量分析。
想要了解更多实用知识的伙伴们可在后台留言进行讨论！如果有其他有趣的内容可分享出来一起了解，更多型号资料可在后台留言获得。
作为测量仪器生产厂家的马尔可提供普遍而通用的精密测量产品，来满足不同产品、部门、应用与工厂的不同使用条件。应用范围有车间、实验室，卡尺到大型测量设备：马尔的产品系列保障为全部计量要求提供全面、可靠的精密测量解决方案。
纳米级精度测量，满足电动汽车检测要求
对比于燃油汽车，新能源电车的电机轴转速会高出很多，其能够超过12000转/分，因此对于传动齿轮的表面要求会较高一些。齿轮表面粗糙度的好坏，将直接影响到电动汽车的工作效率与驾驶的舒适性，因此齿轮面检测对新能源车至关重要。
那么将怎样把控电动汽车这严苛的齿轮质量要求？马尔的粗糙度轮廓一体机提供了完美的测量解决方案。马尔粗糙度轮廓一体机 UD 130能够在大圆弧面上测量轮廓与粗糙度，因为其配备了纳米级的高精度传感器，不单可以实现在高分辨率的大量程上稳定的高精度测量。
MarSurf UD 130将粗糙度与轮廓测量二合一，同时各方面技术参数也有了突破性的提高，尤其是测量速度与定位速度，水平驱动器的定位速度最高可达30mm/s，测量速度最高可达5 mm/s，极大范围内缩短了每个工件的测量时间。
【MarSurf UD 130】
因此使用者仅需要很短的时间便可以完成测量，同时能更快、更精准、更高效，可以节省出更多时间去测量其他项目！
提升齿轮轴精确度，保障驾乘体验安全
对比一般的轴类件，电动汽车对高速转动的齿轮轴的形位公差（例如圆度、圆柱度、跳动）要求也更为严格，马尔圆柱度仪标配的谐波分析便能够辅助使用者有效分辨轴类件在加工中的问题。
由下述例子可知，假设齿轮轴的扭纹角度与深度过大，将促使齿轮箱在高速运动的时出现漏油的情况，同时产生噪音。基于新能源车上没有燃油发动机，因此齿轮箱发出的微小噪音将给驾乘人员带来明显的干扰。所以，要提升驾驶的舒适性，那么电动汽车对齿轮轴的扭纹测量将会非常严苛。
马尔的万能形状测量仪MMQ 400 -2 CNC加装了高分辨率的 T7W传感器，能够在齿轮轴表面完成扫描，进而评价扭纹的特性，为客户齿轮轴的质量把控提供极好的检测方案；纳米级别的超高分辨率，不单能够测量形位公差，还可测量粗糙度与轮廓，甚至可完成对应的数据分析（扭纹，傅里叶分析，波纹度分析等）。
【MMQ 400 -2 CNC】
除此之外，MMQ 400 -2 CNC是一套全自动的测量设备，不受操作员的人员干预，进而给使用者节省大量人力成本。马尔圆柱度仪使用了马尔特有的密珠轴承技术，与空气轴承对比可提高70倍的环境不敏感度，但精确度一致；此外不需要气源，持久耐用。
MarSurf，将汽车壳体测量带到新高度
在目前看来，汽车的壳体测量（电机、减速机）解决方案已经较为成熟，可是马尔的VD粗糙度轮廓测量站把当前成熟的方案带到了更高的阶段。
在轮廓测量方面，马尔的MarSurf VD轮廓传感器具备70mm的量程、6 nm的高分辨率，X轴更有280mm的行程，能够覆盖大多数壳体零件的尺寸。在粗糙度测量上，马尔的MarSurf VD 粗糙度传感器能够搭配各类粗糙度测针，以此来适用不同测量位置的测量任务，包含深孔、凹槽、倒角等。
新一代MarSurf VD系列测量站配备定位速度更快的传感器，将轮廓与粗糙度测量结合在一个系统中，一机多用，可在更大程度内节约成本与空间，十分适用于那些希望在一个系统上执行各种测量任务、且期望购买成本降至最低的用户。
【MarSurf VD 140】
除此之外，MarSurf VD的X轴与立柱的定位速度分别是200 mm/s与50mm/s，大大缩短了测量节拍，提高了测量效率，再搭配灵活的应用程序与简易的操作，帮助用户节约时间，提高效率，保障质量。
精密、便捷的薄膜测厚仪
动力电池是新能源汽车的动力源泉，当前新能源电池大部分采用锂离子电池，锂电池内部结构主要包含负极、隔膜、正极、有机电解液与电池外壳，其中隔膜厚度直接关乎到安全及能量密度的重要部件。
马尔针对薄膜类材料的特性，开发了一系列高精度薄膜测厚仪，此类设备具备高重复性高精度等优势，同时仅施加极小的压力(0.08N)可有效减低测力对薄膜产生的形变。同时此设备操作便捷，适用于实验室、生产现场、来料检验与产品研发测试等应用。
【Mahr薄膜测厚仪】
Mahr薄膜测厚仪结构紧凑、使用便捷，仅需接受简单的培训，便可熟练掌握使用方法。同时测量数据能够导入到客户的数据管理系统(MES或者SPC)，便于用户进行产品溯源与质量分析。
想要了解更多实用知识的伙伴们可在后台留言进行讨论！如果有其他有趣的内容可分享出来一起了解，更多型号资料可在后台留言获得。
