标致2008 2015款 1.6T发动机，目前96000公里，保养问题令人担忧。每2000公里就得保养，这可如何是好？
令人忧心的是，这款车出现了重度烧机油的问题。在2000公里的里程内，竟然消耗掉了一升机油，这可不是什么好兆头。我们不能再视若无睹，拖延解决只会让问题变得更加严重。
烧机油的源头在于长期不清洁的油路、防冻液更换不及时以及机油使用周期过长。这些问题导致了机油的不正常消耗，进而生成更大的积碳，严重时可能引发拉缸问题。而三元催化器也会在不良尾气中遭受损坏。更糟糕的是，如果我们不断补充机油以维持发动机运转，最终可能会导致发动机爆缸。
那么，用机油续命发动机到底有多大的危害呢？如果我们任由机油参与燃烧，混合气中的机油成分会增加，给三元催化器带来过大的负载。三元催化器因此需要提前更换，而这可是价值不菲的部件。此外，机油的过度燃烧会导致发动机拉缸，最终导致拆解发动机进行大修。这不仅增加了维修成本，还大大缩短了发动机的使用寿命。
这款车烧机油原因有气门室盖 缸压等问题建议检查好，烧机油的大部分原因是活塞环卡滞。而活塞环卡滞的根源在于油路问题。由于油路长期不清洁，机油温度过高，导致机油提前衰竭。油环中的机油被烤干结痂，最终卡滞。一个缸体卡滞就会使机油消耗量激增，进而影响其他缸体的工作。要解决这个问题，我们必须从油路开始处理，清洁并优化油路，从根本上解决问题。
那么，如何解决这个问题呢？在确认配件没有问题的情况下，使用司 有 普PNF技术烧机油修复2+12+6目前没有明显消耗。通过一定次数的使用并配合多行驶多开车的方式，就可以解决目前的烧机油问题。
