以锦州的人口经济，145趟放在全国算好的了

然而，锦州依然是东北三省所有城市里面（包括省会城市计划单列市）通达度前三名的城市，仅仅次于沈阳吧？

全国各地火车客流都在减少吧……

没钱充

70年代，还有起点北京到终点锦州的车呢

通达度挺高的，而且锦州站人流量很大，这点车次确实有点额额

论中小城市集中搞一个站的重要性。失败的桂林，成功的上饶。锦州就是搞了太多站了。

不过考虑到锦州现在260多万人口，这绝对相当能打了。中西部好多5-6百万的城市，达不到这个通达度

1.图定车走沈山的少。锦州站40趟已经很多了，通过的只有K53/4，K27，Z67/8。
2.提升空间最大的肯定是锦州南，主要问题是夜间不办客，还有得照顾邻居葫芦岛北，今后停的车应该也就跟葫芦岛北持平，不会差太多。
3.锦州北跟锦州站一样道理，朝凌车太少，跨越的也不多。

锦州有客流 有通达度 只是锦州一城三站且不互通 所以很难形成枢纽 不过老百姓出门坐车就是为了方便 虽然锦州铁路大不如从前了 但是车多方便全国大多数城市都能到达 也是可以的了

锦州南夜间办客，立马重铸荣光

因为被拆成3个站了，然后沈山逐步主货，秦沈紧张导致有的车锦州南听不了，同时锦州北加不了车

打锦州，是恰脖子

锦承线有办客么