如图，新加坡～深圳，两个玩家在抢，投标显示为“2”

香港～吉达，油船，两个玩家在抢，显示为“2”

集装箱和油船，投标显示为“2”，到时间两人都会接到
但是液化气和汽车不一样，两人接的话只有1人会接到，只能调低投标金额才能保证接到

有意思的是，通过查看他们在哪里接的往返合同、选择什么船、信息提示某玩家买了什么船、在哪里建了分公司等等，很多细节基本能摸清同频道玩家的水平

沙迦～厦门，液化气，我估计他是高雄接了回程，因为东亚就高雄有液化气

看了一眼高雄，果然他是这里接的回程

还有一些玩家接了汽车，吉达～香港/厦门/深圳，也一直在买汽车，他这个汽车玩法至少比乱接集装箱的好

他们的路线，利润的多少我基本都知道，因为都玩过接过，或者接过同里程和油价，能估算到结果，该踩的坑都踩过

新手时我也喜欢吉达，现在我不在意吉达的合同，除了汽车看看吉达，吉达缺点很多。发现我所在的那个频道很多英语玩家还蛮喜欢吉达，也行吧

塞拉莱～上海，显然不好。上海T7高油价，东亚的集装箱都不用碰

不定时更新，玩家接合同的正面和反面例子会选一些上传

最差劲的集装箱往返选择之一：上海/青岛～费利克斯托/南安普顿

液化气，沙迦～深圳/高雄，两个玩家在抢，投标显示为“2”
实际上这条航线的利润是不如图中另一个玩家投标的沙迦～佛吉尼亚，加油港更好，这个玩家接的不错从纽约接个液化气再回程沙迦

集装箱小运量，冷冻合同，布宜诺斯艾利斯～厦门，显然差劲的选择
首先距离太远，23000和52000两种集装箱只能降速，默认速度跑不了这么远，不推荐任何船降速；其次东亚油价不适合集装箱；再次为了不浪费升级的冷冻，最好在香港接冷冻回程，但这位玩家没有接香港的，如果在厦门/高雄/马尼拉等港口接回程，利润更微薄
如此玩冷冻，血压飙升
正确的冷冻玩法可参考之前的帖子“聊聊冷冻物品”